曾慶洪稱，廣州本田是國內(nèi)盈利能力最好的汽車企業(yè)，上市不是為了圈錢，是為了建立真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　在這個烈日炎炎的夏天，素來低調(diào)的廣州汽車集團(tuán)一反常態(tài)，連燒兩把火，成為業(yè)內(nèi)最出風(fēng)頭的角色。

　　在6月21日火速聯(lián)姻韓國現(xiàn)代之后僅僅一周，廣州汽車集團(tuán)再次拋出重磅炸彈——6月28日，廣州汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱廣汽集團(tuán)）宣布完成股份制改造，整體變更為廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱廣汽股份），上市融資之事箭已上弦。

　　廣汽改寫產(chǎn)業(yè)格局

　　廣汽股份與廣汽集團(tuán)從全稱上看，只是增加了股份兩個字。但其實質(zhì)性的改變卻遠(yuǎn)非如此簡單。歡慶宴上，廣汽股份董事長張房有、廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪滿面春風(fēng)，無論誰都看得出，他們對于這一天已經(jīng)期盼了許久。

　　事實上，早在三年之前，廣汽集團(tuán)就開始了轉(zhuǎn)制的努力。張房有回首三年來的路，感慨良多。“其間經(jīng)歷了相當(dāng)復(fù)雜、艱苦的過程，花了相當(dāng)多的時間解決歷史遺留下來的問題，以徹底甩下包袱�！�

　　廣汽股份的成立，有兩點非常引人關(guān)注：

　　首先是廣汽股份此次引入了萬向集團(tuán)公司、中國機(jī)械裝備(集團(tuán))公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長隆酒店有限公司四家企業(yè)（其中萬向和長隆均為民營企業(yè)）作為戰(zhàn)略投資者和發(fā)起人。

　　四個戰(zhàn)略投資者是從30多個意向伙伴中精心挑選,分別位于華東、華北、華南，都是中國汽車市場較發(fā)達(dá)地方，是廣汽要重點‘進(jìn)攻’的地區(qū)�！坝辛诉@些合作伙伴肯定會有利于我們開拓這些市場。”原廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、現(xiàn)廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪說。

　　值得注意的是，四大戰(zhàn)略投資人中，萬向是汽車零部件領(lǐng)域的龍頭老大，廣鋼是汽車產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)、中國機(jī)械裝備集團(tuán)與汽車業(yè)相關(guān)度很高，盡管目前僅是廣汽股份的戰(zhàn)略投資人，并不參與經(jīng)營業(yè)務(wù)，但明眼人都看得出來，他們能夠帶給廣汽的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止投資。

　　不為圈錢為什么？

　　其次，廣汽此次是“整體”改制為股份公司，矛頭直指資本市場。上市意味著圈錢，圈錢意味著投資，廣汽股份將向何處投資？

　　曾慶洪明確表示，廣汽上市的目的并非為了“圈錢”，因為廣汽實際上不缺錢。目前，廣州本田是國內(nèi)盈利能力最好的汽車企業(yè)，上市是為了建立真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)制度，成為一個真正的國際企業(yè)。

　　而在發(fā)起人中引入民營企業(yè)，也是基于這一考慮。曾慶洪認(rèn)為，國有企業(yè)改制應(yīng)該大膽吸納多種經(jīng)濟(jì)成分，不能還是搞單一股東制。

　　“對于大型國企，只要做到國有控股就行了�！睆V汽的這次整體轉(zhuǎn)制引入民營企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人的目的是讓新廣汽的經(jīng)營更規(guī)范，體制更靈活，對市場的反應(yīng)更快。

　　改制后的廣汽股份雄心勃勃，力爭在2010年形成轎車年產(chǎn)能110萬輛、商用車年產(chǎn)能23萬輛，中國汽車市場的占有率將有望達(dá)到15%，進(jìn)入前三甲。

　　目前，廣汽的市場占有率僅有不足5%，排名不僅在三大（即一汽、上汽、東風(fēng)）之后，在第二梯隊中也不及長安和北汽。

　　對于業(yè)界“廣汽欲借上市挑戰(zhàn)前三大”的評論，曾慶洪顯得躊躇滿志，他相信廣汽股份在一兩年內(nèi)就會凸顯優(yōu)勢，三五年內(nèi)，將徹底改變國內(nèi)汽車業(yè)競爭格局。

　　廣汽高層表示，廣汽股份的首要任務(wù)就是盡快上市。現(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)的證券和會計公司在運作，預(yù)計1年內(nèi)可完成上市的準(zhǔn)備。至于上市的地點現(xiàn)在并沒有完全確定，一般預(yù)計，在內(nèi)地的可能性較大，但因為持有部分廣州本田股份的駿威已在香港上市，廣汽股份在香港或海外其他地方上市的可能性也存在。

　　至于融資之后的投資方向，將最有可能用在以下三個方面：發(fā)展商用車、擴(kuò)大海外出口和建設(shè)零部件基地。

　　商用車一直是廣汽的短板，為了強化自己的這一短板，廣汽剛剛與韓國現(xiàn)代草簽協(xié)議，總投資達(dá)100億元人民幣。起步資金廣汽或許可以自行籌措，但后期的巨額投資則需要借力資本市場。

　　在出口方面，廣汽已經(jīng)與東風(fēng)、本田合資建立了出口基地，第一批150輛JAZZ（即飛度在歐洲使用的名稱），已經(jīng)裝船出海，遠(yuǎn)赴歐洲。出口基地欲取得進(jìn)一步發(fā)展，離不開進(jìn)一步的資金投入。

　　無欲無求 迅速崛起

　　然而，僅僅是在7年之前，除了讓合資雙方都頭疼不已的廣州標(biāo)致能吸引一些注意力之外，廣州汽車在中國汽車工業(yè)版圖上默默無聞。七年之間，廣汽發(fā)生了天翻地覆般的變化，手握本田、豐田和現(xiàn)代三大合作伙伴，大有一飛沖天之勢。市場如棋局，用圍棋術(shù)語來講，廣州汽車的產(chǎn)業(yè)布局已初顯“大模樣”，并成為業(yè)界普遍稱道的廣汽現(xiàn)象。