從2003年4月賽納上市至今，東風雪鐵龍已經連續(xù)近兩年沒有全新車型發(fā)布。日前，東風雪鐵龍終于傳出消息，明年該公司將向中國市場投放2款新車：B53和T21，傳言中的C4則已經確定在近期不會國產。

　　據(jù)悉，雪鐵龍國際部高層人士此前曾經證實了對中國投產新車型選型難的困惑。輸出中國市場的四款車型：富康、愛麗舍、賽納、畢加索，只有法國雪鐵龍上世紀90年代的車型富康一枝獨秀，而之后投產的目前歐洲當紅車型賽納、畢加索均遭冷遇。法國方面對中國市場、對中國消費者的喜好有點摸不準脈，這也是直接導致東風雪鐵龍這兩年新車斷檔的重要原因。

　　“今年是東風雪鐵龍養(yǎng)精蓄銳的一年，好戲在2006年，因為新車的推出就在明年�！睎|風雪鐵龍內部人士表示。那么東風雪鐵龍經過長時間秘密研發(fā)的新車又是什么呢？該人士表示，此次合作研發(fā)的B53和T21，東風雪鐵龍和法國PSA集團都投入了巨大的心血。雙方已經就2款車的所有細節(jié)進行溝通交流，力爭使它們滿足中國人的需要。

　　盡管東風雪鐵龍的內部人士拒絕透露2款車的細節(jié)，但記者還是了解到，B53的排量在2.0L以上，是一款外觀豪華大氣的三廂車，它大量采用與C4相同的先進技術，以此沖擊中級車市場，該車將東風雪鐵龍明年的殺手锏。T21則是一款小型車，它將與東風標致即將推出的206車型在同一的平臺上生產。

　　由于東風雪鐵龍今年沒有新車，因此保住市場份額的重擔再次落到了既有的改款車型身上———05款富康和05款愛麗舍。

　　據(jù)悉，今年初，神龍公司發(fā)布的年度銷售計劃顯示，雪鐵龍品牌年內的銷售目標是7.5萬輛，標致品牌的銷售目標是4萬輛。但日前，神龍有關人士透露，因為這2款車的突出市場表現(xiàn)，神龍今年的銷售量將在年初提出的11.5萬輛的基礎上增加2萬輛而達到13.5萬輛。在上調的銷售目標中，雪鐵龍品牌的銷售量已上升為10萬輛。