長安今年將推出多款新車型保護領先地位

　　上半年汽車業(yè)的一大亮點是微車抬頭，小排量車銷售長遠利好促使微車熱潮出現(xiàn)。上汽股份總裁陳虹近日放言“我們有信心在未來成為國內(nèi)的微車老大”，矛頭直指長安，欲奪其微車老大的位置。而長安進一步加碼微車產(chǎn)品，近日在廣州推出了長安鐳蒙“G動力”新車。

　　上汽要做國內(nèi)微車老大

　　目前微車已經(jīng)成為上汽股份“增量”的最重要部分，上汽股份旗下2004年微車銷量比上一年增長25%，占有率為24.9%.降低產(chǎn)地與銷售地間的運輸成本對保持微車的低價位和高性價比優(yōu)勢至關重要。因此本月初，國內(nèi)5大微車企業(yè)之一的上汽通用五菱北上，正式完成對青島頤中汽車的收購，其產(chǎn)能將從目前的30萬輛擴大到45萬輛。在微車領域，上汽股份擁有技術優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，形成南北兩大微車生產(chǎn)基地對其沖刺“微車老大”的位置至關重要。

　　上汽股份總裁陳虹透露，公司董事會提出了2010年產(chǎn)銷70萬輛微車的規(guī)劃。他認為，微車已經(jīng)成為2005年中國車市增長最快的板塊，其未來發(fā)展的前景更為廣闊。不僅如此，由于微車價格上的先天優(yōu)勢，國內(nèi)微車企業(yè)根本無需擔心來自國外競爭者的壓力。

　　長安以新產(chǎn)品及營銷回應

　　從實際存量來看，長安目前在國內(nèi)的微車市場仍然處于領先位置，在國內(nèi)微車市場的市場份額大約在38%左右，五菱是29%左右。1-5月，五菱的增速超過長安，但由于基數(shù)不如長安，在總銷量上仍是長安第一。1-5月全國的微車增長速度為12%.長安和五菱的增長速度遠遠超過微車發(fā)展速度平均水平，而昌河和哈飛銷量都出現(xiàn)下降。

　　日前，國內(nèi)微車老大———長安集團在廣州推出了長安鐳蒙G動力新車。該車市場售價為4.98萬元，搭載目前微車發(fā)動機中性能先進的G系列1.3L發(fā)動機。

　　長安汽車銷售有限公司副總經(jīng)理胡光慶表示，鐳蒙今年計劃銷售5萬輛，下半年還將在微車市場推出多款改款的新車型，以保持長安在國內(nèi)微車市場的領先地位。并且長安在包括廣東、福建、廣西在內(nèi)的華南地區(qū)推出了打造長安“新鐳蒙，新形象”的品牌推廣活動，希望在品牌方面進一步拉開與競爭對手的距離。

　　中國微車具備出口優(yōu)勢

　　在陳虹的規(guī)劃中，上汽股份的微車布局將采用南北雙管齊下的方式，在“十一五”期間，柳州生產(chǎn)基地的產(chǎn)銷目標將達到50萬輛以上，其中15%以上用于出口，主要面向東南亞市場。而據(jù)長安集團胡光慶介紹，去年長安出口微車4000多輛，今年前5個月已超過3000輛。

　　國外市場巨大需求是汽車企業(yè)掀起微車熱潮的原因。目前國內(nèi)微車技術和國際先進技術相差不大，而且國際上生產(chǎn)微車的企業(yè)也不多。中國低廉的勞動力成本優(yōu)勢和工業(yè)基礎使得微車出口成為中國汽車出口的領頭雁。

　　而國內(nèi)市場掀起微車生產(chǎn)熱潮，有關專家認為，小排量車銷售長遠利好是近期微車擴張熱潮的根本原因。除市場潛力的因素外，燃油價格及原材料價格上漲、環(huán)保要求提升等因素也促使各大企業(yè)在此紛紛投入。除了上汽和長安，5月底，“東風小康”微型客貨兩用車在武漢上市，東風正式發(fā)力微車領域。而同屬重慶“摩幫”的力帆、隆鑫去年年底開始同時在安徽分別與當?shù)貎纱笪④嚻髽I(yè)洽談收購事宜，有意進入該市場。