6月13日，一家重慶媒體稱，瑞典沃爾沃汽車公司多位高層人士于6月10日左右，秘密對長安集團進行了參觀訪問。該媒體綜合其他信息后認為，沃爾沃S40落戶重慶“幾成定局”。但是長安汽車集團的新聞負責(zé)人及沃爾沃中國公司的高層人士昨日均對其予以否認。

　　長安汽車集團的新聞負責(zé)人稱，這只是一個單純意義的高層互訪。他說，該公司的總裁尹家緒到國外考察時，也常到一些沒有戰(zhàn)略合作的大汽車公司訪問。這并不表明兩方就因此有合作計劃或產(chǎn)品投放。

　　不過，值得一提的是，此前，該新聞負責(zé)人在答復(fù)外界對江鈴汽車主要高層造訪長安汽車時，也使用了類似答復(fù)。但是，該公司隨后就通過與江鈴汽車成立控股公司的形式，“收編”了江鈴汽車。

　　先發(fā)布這一消息的記者是在長安汽車的網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)這一信息的，這條官方信息是一條不到400字的消息，但是幾個小時后，該信息即被刪除。該消息顯示，此次造訪長安的人有瑞典沃爾沃汽車公司高級執(zhí)行副總裁柯特·格芒德森，以及福特公司專門負責(zé)高檔轎車生產(chǎn)的汽車集團(PAG)中國區(qū)首席總裁寧立達等人。

　　由于中國汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，官方對外國汽車在中國生產(chǎn)有一些特別要求，其中包括在生產(chǎn)廠的所控股份不能超過50%，外資一方面需要通過選擇多個合作伙伴來降低投資風(fēng)險，但又不得不在有限的幾個合作伙伴中進行選擇，因此將沒有在中國市場上生產(chǎn)的“新車型”投放到哪家公司，或者在哪一個省份生產(chǎn)，都成為敏感問題。

　　外方在選擇生產(chǎn)地時，需要在各種利益中選擇平衡點，或運用一些平衡術(shù)來維護與各大戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系，所以通常在公布新車生產(chǎn)地時，各大廠商顯得有些曖昧。

　　而經(jīng)過幾年操練，一些汽車廠商也有意將產(chǎn)地的確定當(dāng)作一個炒作點來擴大影響，以引起市場的注意。

　　S40的前兩個國產(chǎn)化備選地是長安南京生產(chǎn)基地和深圳，但是重慶媒體推斷說，沃爾沃S40轎車是福特及其控股公司沃爾沃和馬自達共同開發(fā)的，福克斯、馬自達3和沃爾沃S40三種車型除了共用底盤以外，60%~70%的零部件也是采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，三款轎車完全可以共線生產(chǎn)。目前長安及福特已經(jīng)確定將福克斯放在長安福特的重慶工廠生產(chǎn)。

　　當(dāng)然，該推斷還包括其他消息作支撐，分別是2004年底，曾有海外媒體披露，沃爾沃已經(jīng)與長安汽車簽署了諒解備忘錄，原則同意在中國生產(chǎn)沃爾沃轎車。其次，從投產(chǎn)前零部件供應(yīng)先行的通常做法來看，2004年，包括日本等地的福特、沃爾沃零部件供應(yīng)商就頻頻光臨重慶。