記者：您如何看待當(dāng)前的中國(guó)高檔車市場(chǎng)？

　　施潤(rùn)博：當(dāng)前中國(guó)的高檔車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)。第一個(gè)趨勢(shì)是在中國(guó)的高檔車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，生產(chǎn)廠家很少，某一品牌(指奧迪，編者注)曾占有60%以上的份額，這一現(xiàn)象對(duì)任何市場(chǎng)都是不正常的，這也就意味著會(huì)有更多的競(jìng)爭(zhēng)者加入這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　第二個(gè)趨勢(shì)是，競(jìng)爭(zhēng)者的加入，反而使整個(gè)市場(chǎng)的總量擴(kuò)大了，因?yàn)橄�費(fèi)者的選擇更多了。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在品牌單一，沒有更多選擇的情況下，很多消費(fèi)者不輕易購買。一旦品牌選擇增多，不少人就會(huì)轉(zhuǎn)向新的品牌。

　　記者：寶馬在中國(guó)的合資并沒有取得預(yù)想的成功，您如何評(píng)價(jià)？

　　施潤(rùn)博：應(yīng)該說，華晨寶馬從2003年成立到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了很大的成功，比如一方面我們要著手工廠的建立和完善，另一方面我們建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開拓市場(chǎng)，不斷提高顧客滿意度。所有的這些工作我們都是在平行進(jìn)行。這說明了華晨寶馬是一個(gè)效率很高效的企業(yè)。當(dāng)然，2004年中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，這涉及到幾乎每一汽車廠家。今年是新3系換代的年份，設(shè)備要調(diào)整、更新。取得目前的成績(jī)已經(jīng)很不容易。

　　對(duì)華晨寶馬來說，我們更多是著眼未來，今年的目標(biāo)是增長(zhǎng)率超過中國(guó)GDP增長(zhǎng)和整個(gè)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率。

　　記者：華晨寶馬上半年的生產(chǎn)銷售情況如何，您能提供具體數(shù)字嗎？

　　施潤(rùn)博：抱歉。我們不能提供。但是我對(duì)目前的銷售狀況很滿意。

　　記者：現(xiàn)在BMW3系的庫存還有多少？預(yù)計(jì)多長(zhǎng)時(shí)間可以清理完畢？

　　施潤(rùn)博：我們現(xiàn)在的庫存略高于正常庫存，但仍是一個(gè)合理的數(shù)字。因?yàn)橄掳肽晷?系即將上市。需要一定庫存量來完成新3系的生產(chǎn)準(zhǔn)備。

　　根據(jù)寶馬在全球的經(jīng)驗(yàn)，在新一代產(chǎn)品上市前，即將退出舞臺(tái)的老一代產(chǎn)品反而銷量上升，這是一種非常有趣的現(xiàn)象。因?yàn)楹芏嘞矏蹖汃R的顧客知道，老一代的產(chǎn)品永遠(yuǎn)也不會(huì)再生產(chǎn)了，隨著新一代產(chǎn)品的上市，老一代產(chǎn)品就會(huì)成為經(jīng)典的車型，也就更值得珍藏。

　　上個(gè)月，是BMW3系在中國(guó)銷售量最大的單個(gè)月份。

　　記者：寶馬3系在中國(guó)面臨著換代，你們對(duì)新3系價(jià)格有何預(yù)期？

　　施潤(rùn)博：第四代寶馬3系是一款經(jīng)典車型，這在全球范圍內(nèi)已有共識(shí)。在第四代寶馬3系載譽(yù)謝幕之際，感興趣的顧客可以咨詢當(dāng)?shù)貙汃R的經(jīng)銷商。

　　寶馬新3系比現(xiàn)有3系品質(zhì)更好，技術(shù)更先進(jìn)。新3系產(chǎn)品的定價(jià)會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的情況而定。

　　記者：在華晨寶馬合資項(xiàng)目的簽字儀式上，我曾向?qū)汃R集團(tuán)總裁龐克先生提了一個(gè)問題：“您為什么會(huì)選擇華晨作為合作伙伴？”我記得龐克先生回答的第一個(gè)

　　理由是：“我們看中的是這個(gè)團(tuán)隊(duì)�！爆F(xiàn)在，華晨方面頻繁的人事變動(dòng)是否影響雙方的合作？

　　施潤(rùn)博：到目前為止，沒有任何影響。

　　寶馬與華晨的合同是15年，股東雙方仍按原合同中的戰(zhàn)略，有計(jì)劃地進(jìn)行。華晨寶馬的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)一切都在有條不紊地照計(jì)劃進(jìn)行。

　　記者：以前不少的所謂“國(guó)產(chǎn)車”，其實(shí)是CKD(進(jìn)口散件組裝)。但是不久國(guó)家實(shí)行了新的“構(gòu)成整車進(jìn)口認(rèn)證辦法”，CKD的路子走不通了。對(duì)寶馬這種生產(chǎn)量不大的企業(yè)來說，國(guó)產(chǎn)化率是不是“不可能完成的任務(wù)”？(寶馬的一個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手據(jù)說為此項(xiàng)目擱淺)，是不是意味著在中國(guó)產(chǎn)的寶馬價(jià)格將居高不下？

　　施潤(rùn)博：華晨寶馬沈陽工廠作為寶馬集團(tuán)全球最好的工廠之一，配有全套的生產(chǎn)車間，包括車身車間、噴漆車間、總裝車間等。寶馬集團(tuán)致力于在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展，因此我們?cè)谖磥淼娜兆又胁粌H要支持本地供應(yīng)商及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且會(huì)不斷提升我們產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬作為世界知名品牌，不論在哪里生產(chǎn)，我們承諾給全球消費(fèi)者的是惟一的BMW品牌和全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民，華晨寶馬充分尊重并遵守中國(guó)的相關(guān)法規(guī)、制度。

　　就我本人而言，提到國(guó)產(chǎn)化率工作，我本人是非常有信心的。因?yàn)檫@是我所擅長(zhǎng)的工作，我在巴西工作時(shí)，巴西要求的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到60%，我在那兒積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　記者：我還是比較疑惑，寶馬的產(chǎn)量如此之小，零部件配套企業(yè)會(huì)不會(huì)不愿為你們?cè)谥袊?guó)設(shè)廠？設(shè)了廠又如何降低生產(chǎn)成本？

　　施潤(rùn)博：有不少零部件供應(yīng)商初到中國(guó)時(shí)，只是為寶馬供貨。但由于為寶馬供貨，他們就好比拿到了一個(gè)世界級(jí)的質(zhì)量推薦書，結(jié)果也贏得了很多其他企業(yè)的訂單，擴(kuò)大企業(yè)的銷售，業(yè)務(wù)越做越大。

　　記者：不少人會(huì)問，國(guó)產(chǎn)化率增高后，寶馬汽車的產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)不會(huì)下降？

　　施潤(rùn)博：在很多高科技領(lǐng)域，中國(guó)已成為世界上領(lǐng)先的生產(chǎn)基地，為什么汽車不行？

　　寶馬在全球開展業(yè)務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)：BMW標(biāo)準(zhǔn)。任何一個(gè)供應(yīng)商的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到寶馬的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日前華晨寶馬產(chǎn)的寶馬汽車的總體質(zhì)量已獲全球?qū)汃R質(zhì)量認(rèn)證，完完全全達(dá)到了寶馬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者：我個(gè)人認(rèn)為，寶馬目前最大的問題是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。老的經(jīng)銷商缺乏服務(wù)意識(shí)，而新的經(jīng)銷商剛一成立就經(jīng)歷嚴(yán)酷市場(chǎng)考驗(yàn)。您怎么看這個(gè)問題？

　　施潤(rùn)博：根據(jù)全球經(jīng)驗(yàn)，50%的客戶因?yàn)閷?duì)服務(wù)滿意而購買。培養(yǎng)最高的客戶忠誠度是寶馬一貫追求的目標(biāo)。今年3月份，華晨寶馬和寶馬集團(tuán)投入巨資成立的寶馬中國(guó)培訓(xùn)中心在北京開業(yè)，就是為了不斷提高經(jīng)銷商的服務(wù)水平，滿足日益增長(zhǎng)的客戶需求。