6月8日，天津一汽首次對媒體開放其位于天津的產(chǎn)品開發(fā)中心，這一總資產(chǎn)達3億多元的國家級汽車開發(fā)中心始現(xiàn)冰山一角。聯(lián)想起在上海車展期間，天津一汽推出兩款自主研發(fā)新車C1、D1原來并非偶然。在默默耕耘19年自主研發(fā)的道路上，天津一汽通過兩款新車及開發(fā)中心的亮相，完成了一次漂亮的“成人禮”。

　　2009年35萬輛車自主生產(chǎn)

　　記者獲悉，天津一汽從今年起，每年都將推出一款自主研發(fā)新品。促使天津一汽加速新品研發(fā)步伐的更深層原因在于，天津一汽同時承擔(dān)著一汽集團自主研發(fā)計劃的重任。據(jù)了解，按照一汽集團的戰(zhàn)略定位，天津一汽是生產(chǎn)A級車的一個基地，也是研發(fā)基地。以夏利平臺為基礎(chǔ)，按照一汽集團自主品牌2009年實現(xiàn)百萬輛的目標(biāo)里，要占35%的份額，也就是說在自主品牌百萬輛里面，天津一汽占其中35萬輛。

報價與參數(shù):天津一汽/威樂/威樂 1.5L自動  (更多圖片)

　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元介紹，天津一汽的產(chǎn)品開發(fā)中心成立于1978年，步入自主研發(fā)道路實質(zhì)階段是從19年前引進日本大發(fā)公司CHARAD　平臺開始的。目前其固定資產(chǎn)高達數(shù)億元、開發(fā)團隊骨干超過350人。中心目前實現(xiàn)的在設(shè)計開發(fā)方面可進行整車策劃、整車總布置、車身造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計、模型制作、結(jié)構(gòu)與動力學(xué)分析、動力總成開發(fā)、電氣系統(tǒng)匹配等開發(fā)設(shè)計與評價。在試驗檢測方面，擁有發(fā)動機與排放、強度與可靠性以及道路三大試驗室，其實力屬于國內(nèi)先進水平。

　　新威樂將搭載自主研發(fā)發(fā)動機

　　記者從新一期國家發(fā)改委新車準(zhǔn)入目錄獲悉，天津一汽威樂1.6L、威姿1.4L、夏利1.4L三款新車日前現(xiàn)身發(fā)改委新車準(zhǔn)入公告。據(jù)蘇連元透露，這三款新車都將搭載天津一汽自主研發(fā)的發(fā)動機，具體型號為CA4GB1型與CA4GB型。目前新威樂等三款新車型上市時間未定，僅作為產(chǎn)品儲備，表示具備了該車型的生產(chǎn)能力。但蘇同時表示，即使推出新車型，現(xiàn)有搭載豐田發(fā)動機的車型也不會停產(chǎn)。

　　蘇連元同時透露，在上海車展亮相的兩款自主研發(fā)新車的上市時間基本確定，C1將在今年年底推出，D1或明年年初推出。兩車仍然定位為經(jīng)濟型車，但可能會是天津一汽自主品牌車中最高端的車型。