昨天下午，北京奔馳項目的一位高層對《第一財經(jīng)日報》記者獨家透露：幾經(jīng)修訂的北京奔馳項目合資合作合同已于上周五獲得商務(wù)部批復(fù)，近日內(nèi)將完成最后的批文手續(xù)。

　　“我是在上周五下班后獲知北京奔馳項目得到國家商務(wù)部批復(fù)消息的，目前我們已經(jīng)拿到了商務(wù)部下發(fā)的《中外合資企業(yè)投資許可證》�！边@位高層向本報記者透露：“接下來，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司在完成工商局登記注冊后，將正式宣告成立。”

　　2004年11月26日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司在德國不萊梅簽署增資生產(chǎn)梅賽德斯奔馳轎車的合同，之后因中德雙方在合同細(xì)節(jié)問題上未達(dá)成一致而一直得不到商務(wù)部批復(fù)。原計劃今年7月下線的國產(chǎn)奔馳轎車項目也一度被認(rèn)為“遙遙無期”。此次獲批的合資合同正是以此為基礎(chǔ)，幾經(jīng)修改，綜合中德雙方修訂意見后，最終獲商務(wù)部認(rèn)可。

　　汽車行業(yè)資深分析師鐘師認(rèn)為，由于“北京奔馳”早已于去年12月就在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建廠，國產(chǎn)奔馳的生產(chǎn)已在合資合作獲批之前搶先進(jìn)行，因此，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司這家合資企業(yè)一旦成立，原計劃7月下線的國產(chǎn)奔馳E級和C級轎車應(yīng)該能按預(yù)定時間表推進(jìn)，但審批時間之長也必然使其錯失了一部分市場時機。