正當(dāng)吉利、奇瑞等中國汽車廠家大舉進(jìn)入馬來西亞市場的時候，來自馬來西亞國內(nèi)的阻力也在加大。日前，曾經(jīng)擔(dān)任馬來西亞國家汽車制造商Proton顧問的前總理馬哈蒂爾促請政府限制中國汽車的進(jìn)口，希望以此來保證馬來西亞本土汽車企業(yè)的市場份額。

　　據(jù)外報報道，馬哈蒂爾認(rèn)為，由于來自中國等地的汽車價格過于低廉，輕易地?fù)屨剂薖roton原有的市場份額，同時Proton難以打入外國市場，這讓Proton蒙受了重大損失。馬哈蒂爾說，雖然Proton不能長期受國家保護(hù)，但政府應(yīng)維持公平的競爭環(huán)境，要是別國對馬來西亞汽車實(shí)施進(jìn)口管制，政府應(yīng)予以反擊以確保公平。

　　就在不久前，李書福與馬來西亞IGC集團(tuán)簽訂了整車項目及CKD項目合作協(xié)議，計劃2006年將向馬來西亞出口1萬輛整車、3萬輛成套散件。而在去年11月，位于安徽的奇瑞汽車有限公司，授權(quán)馬來西亞ALADO公司制造、組裝、配售和進(jìn)口代理六種類型的奇瑞轎車。

　　華夏證券分析師宋炳珅認(rèn)為，一直以來馬來西亞對其本國的汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)力度很大，Proton等品牌的市場占有率一度在馬來西亞超過50%，隨著國外汽車的大量進(jìn)入，馬來西亞本土品牌市場份額逐漸萎縮，所以馬哈蒂爾的請求非常正常。不過，馬來西亞是否真會采取進(jìn)口限制措施尚難預(yù)料。

　　西南證券分析師董建華認(rèn)為，盡管這次馬來西亞是否會采取進(jìn)口限制還尚難預(yù)料，但是中國汽車企業(yè)應(yīng)該注意規(guī)避這方面的風(fēng)險，特別是向一些第三世界國家出口的時候。他介紹，目前汽車零配件出口已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的苗頭。

　　隨后聯(lián)系到了吉利集團(tuán)，但對方?jīng)]有發(fā)表任何評論。