“風(fēng)雅（FUGA）之后是貴士，貴士之后是豪華車‘無限（INFINITI）’！”日產(chǎn)汽車中國有限公司的董事總經(jīng)理萱島幸久上周五發(fā)布了日產(chǎn)最近的進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)程表。

　　在TEANA天籟、TIIDA（頤達(dá)）國產(chǎn)之后，日產(chǎn)開始在高端車型上接連推出新車型。作為日產(chǎn)的戰(zhàn)略伙伴雷諾，也開始在華加速引進(jìn)中級車梅甘娜。

　　盡管傳聞已久的東風(fēng)日產(chǎn)、雷諾和日產(chǎn)“金三角計(jì)劃”遲遲沒有發(fā)布，但隨著日產(chǎn)不斷布局高端車型、雷諾引進(jìn)中級車梅甘娜、東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)基地閃現(xiàn)雷諾身影，東風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)和雷諾“新金三角計(jì)劃”輪廓初現(xiàn)。

　　日產(chǎn)高端車型接踵而來

　　日產(chǎn)汽車(中國)有限公司總經(jīng)理萱島幸久近日在青島宣布，風(fēng)雅(FUGA)將于6月27日在國內(nèi)上市，售價(jià)47.8萬元~54.8萬元。萱島幸久介紹，該車在國內(nèi)的主要競爭對手是寶馬5系。他表示，風(fēng)雅和寶馬5系的價(jià)位相差無幾，但風(fēng)雅具備更高的品質(zhì)，相信會受到消費(fèi)者的青睞。

　　這是4月份上海車展上東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己在上海宣布，繼TIIDA（頤達(dá)）上市之后，日產(chǎn)將在今年陸續(xù)引進(jìn)豪華車風(fēng)雅（FUGA）、MPV貴士（Quest）以及豪華跑車350Z之后的首款新車導(dǎo)入計(jì)劃。風(fēng)雅作為NISSAN全新打造的運(yùn)動型高檔轎車，2004年10月開始銷售。智能型多功能車貴士（QUEST）將于2005年秋季在中國銷售。350Z是美國銷售量最大的跑車車型之一。

　　雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩則在2005年4月25日宣布，將在2006年年初在華導(dǎo)入日產(chǎn)在北美市場的豪華品牌無限（INFINITI）。

　　日產(chǎn)陸續(xù)導(dǎo)入高端和豪華進(jìn)口車品牌，在試水中國市場的接受性的同時(shí)還進(jìn)行國產(chǎn)可能性研究，提升日產(chǎn)品牌在中國消費(fèi)者心中的地位。在合資公司層面上，日產(chǎn)將不斷導(dǎo)入TIIDA以及日產(chǎn)A0、A00級經(jīng)濟(jì)車型。此外，日產(chǎn)的戰(zhàn)略盟友雷諾將在今年陸續(xù)引進(jìn)中級車梅甘娜以及緊湊型MPV風(fēng)景，補(bǔ)充日產(chǎn)在這個范圍內(nèi)的短板。日產(chǎn)-雷諾在華有望拷貝歐洲、日本模式

　　2004年12月21日，總投資額為30億元人民幣的東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)工廠正式于廣州花都動工興建。種種跡象表明，這個規(guī)劃超過36萬臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力的工廠將同時(shí)為東風(fēng)日產(chǎn)以及明年即將開展業(yè)務(wù)的東風(fēng)雷諾提供發(fā)動機(jī)。

　　日產(chǎn)表示，新發(fā)動機(jī)工廠占地39萬平方米，計(jì)劃將在2006年初投入使用。它將組裝日產(chǎn)新一代的具有環(huán)保特點(diǎn)的全球發(fā)動機(jī)，并向東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司在國內(nèi)廣州和襄樊等地的工廠提供產(chǎn)品。

　　但是，東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己在上海車展期間接受記者專訪時(shí)隱晦地表示，不排除雷諾切入中國之后會借用日產(chǎn)當(dāng)前成熟的渠道。

　　雷諾轎車項(xiàng)目落戶武漢幾成定局。作為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在海外的一貫?zāi)Ｊ�，發(fā)動機(jī)和營銷網(wǎng)絡(luò)的合作已經(jīng)成為雙方共同開拓海外市場的銳器。

　　就雷諾和日產(chǎn)的合作模式問題，日產(chǎn)全球媒體公關(guān)內(nèi)藤理繪小姐向記者表示，日產(chǎn)和雷諾在日本市場和歐洲市場上進(jìn)行渠道共享只是雙方合作模式的一種。“雷諾和日產(chǎn)會按照各自的戰(zhàn)略來切入不同地區(qū)市場，但是對于在中國市場上是不是采取渠道共享等模式還尚未定奪，不過日產(chǎn)和雷諾品牌在中國的發(fā)展肯定會有相關(guān)的合作。”

　　2005年是東風(fēng)日產(chǎn)年？

　　如果說2004年長安福特借助蒙迪歐的上市開始全面發(fā)力被稱為“福特年”的話，那么今年多管齊下的日產(chǎn)會借助東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)全球創(chuàng)下一個“日產(chǎn)年”的奇跡也并非沒有可能。而作為雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的第一個支點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)將至關(guān)重要。

　　2004年，對東風(fēng)日產(chǎn)而言是難以平靜的一年，去年4月份之后的汽車市場整體低迷使得東風(fēng)日產(chǎn)遭受市場無情的拋棄。不僅陽光出現(xiàn)滯銷，日產(chǎn)的主打產(chǎn)品藍(lán)鳥也面臨著失去市場的危機(jī)。

　　不過，日產(chǎn)的陰霾隨著天籟的上市開始一掃而空。去年9月份，作為東風(fēng)日產(chǎn)2007年以前引進(jìn)的6款戰(zhàn)略車型的第一款，天籟上市短短數(shù)月就獲得了前所未有的成功，在2004年的最后一個季度，天籟超過1.5萬輛的銷售業(yè)績一舉掃去藍(lán)鳥和陽光滯銷的陰影。今年1~4月份，東風(fēng)日產(chǎn)開始全面發(fā)力，天籟在中高級市場上的鋒芒擊退雄踞多年的奧迪。

　　作為日產(chǎn)未來最為重要的市場，中國已經(jīng)成為卡洛斯·戈恩全球戰(zhàn)略中最關(guān)鍵的一環(huán)。而和東風(fēng)汽車公司的密切合作則成為日產(chǎn)的中國戰(zhàn)略計(jì)劃的核心部分。日產(chǎn)在2004年4月發(fā)表的“日產(chǎn)增值計(jì)劃”中，已將2007全球銷量設(shè)定為420萬輛。其中中國市場的銷量預(yù)計(jì)將超過50萬輛，這一數(shù)字顯示日產(chǎn)將中國市場視為僅次于日本和美國的第三大市場。