隨著苗圩即將出任武漢市委書記，在許多人看來，一直懸而未決的東風(fēng)雷諾項目選址問題應(yīng)該傾向于武漢。但事情似乎并沒有這么簡單。

　　5月23日，在廣州市政府召開的新聞發(fā)布會上，廣州市政府副秘書長羅家祥放出消息：東風(fēng)雷諾項目已“基本確定在廣州落戶”。這場已在廣州和武漢之間持續(xù)了一年時間的爭奪戰(zhàn)，正隨著項目原定投產(chǎn)日期的臨近和法國政府的明確介入，變得日趨激烈。

　　武漢籌碼

　　東風(fēng)汽車公司證實，5月24日，中組部干部五局副局長高選民已在東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)班子會上宣布：根據(jù)中共中央的通知，免去苗圩東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理職務(wù)。目前，東風(fēng)的工作由黨委書記徐平全面主持，苗圩目前任湖北省委常委、武漢市市委書記。

　　“東風(fēng)雷諾項目也許就是苗圩出任武漢市委書記后帶給武漢的一份‘見面禮’�！蔽錆h市汽車行業(yè)協(xié)會副會長應(yīng)章勝以一種略帶調(diào)侃的語氣對記者說。甚至有消息稱，苗圩此前剛剛赴日本日產(chǎn)汽車公司進(jìn)行考察和談判，其目的就在于通過向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟方的日產(chǎn)施加影響，以促使東風(fēng)雷諾項目落戶武漢。

　　早在去年5月，就傳出了東風(fēng)和雷諾要合資上馬年產(chǎn)能30萬輛轎車項目的消息。2004年6月，時任雷諾集團(tuán)總裁的路易·施偉澤造訪中國，正式宣布了這一合資計劃，但項目選址地點(diǎn)未能確定。當(dāng)時，傳言中的選址地點(diǎn)包括廣州、武漢、深圳、孝感等地，但是很快就被鎖定在了武漢和廣州兩地之間。

　　“從省里面到武漢市和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，各方面一直都在全力爭取這個項目�！睉�(yīng)章勝表示，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)甚至已經(jīng)為東風(fēng)雷諾項目預(yù)留了一塊面積達(dá)3000多畝的項目用地。

　　有消息稱，國家發(fā)改委也傾向于讓東風(fēng)雷諾項目選址武漢，一是對“中部崛起”進(jìn)行支持，二是就近解決三江雷諾的遺留問題�；蛟S，這才是武漢爭奪這一項目最大底氣所在。

　　廣州底牌

　　在5月23日的新聞發(fā)布會上，羅家祥表示，雖然還有一些城市正在競爭，但是東風(fēng)雷諾項目落戶廣州的可能性非常大。對于廣州的信心來源，羅家祥亮出的底牌是法國政府的支持。

　　5月15日，正在廣東訪問的法國工業(yè)部長戴維江在與廣東省副省長游寧豐會面時明確表示，目前法國政府和作為法國工業(yè)部長的他本人，都比較支持雷諾汽車落戶廣州(雷諾系法國的國有企業(yè))。

　　“而法國政府的表態(tài)，可能會影響到國家發(fā)改委的意見�！睆V州市汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長何才滿推測。據(jù)稱，廣州市委書記林樹森此前曾在接受海外媒體采訪時表示，“東風(fēng)雷諾項目選址問題應(yīng)由企業(yè)自己決定，有關(guān)部門不應(yīng)干預(yù)企業(yè)的商業(yè)決策，”矛頭暗指國家發(fā)改委。

　　在何才滿看來，廣州爭取這一項目的優(yōu)勢是非常明顯的。廣州的轎車工業(yè)比武漢發(fā)達(dá)，海運(yùn)物流便利，所依托的珠三角龐大市場更是武漢所不能比擬。最重要的一點(diǎn)是，作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟方的日產(chǎn)汽車已經(jīng)落戶廣州，雷諾和日產(chǎn)比鄰而居不僅大大地降低了雷諾的先期進(jìn)入成本，還可以在今后的發(fā)展過程中最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

　　“早在東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資的時候，廣州就充分考慮了雷諾的進(jìn)駐，花都汽車城的規(guī)劃面積達(dá)50平方公里，為日產(chǎn)和雷諾的發(fā)展預(yù)留了充足的項目用地。”何才滿說。在他看來，東風(fēng)日產(chǎn)的落戶可謂是廣州爭取這一項目的一張“王牌”。

　　七方角力

　　在東風(fēng)雷諾項目的爭奪過程中，雷諾和日產(chǎn)的態(tài)度可謂至關(guān)重要。雷諾持有日產(chǎn)44.4%的股權(quán)，并且，卡洛斯·戈恩現(xiàn)在已經(jīng)同時出任了雷諾和日產(chǎn)的CEO，可以說，在東風(fēng)雷諾項目的選址問題上，日產(chǎn)將會傾全力協(xié)助雷諾達(dá)成意愿。

　　對于東風(fēng)雷諾的選址問題，雷諾北京代表處的人士一如既往地表示，項目還在審批過程中，沒有新的消息可以透露。而據(jù)記者了解，雷諾曾就該項目的選址問題致信中央政府，稱該項目落戶廣州將有助于其與日產(chǎn)的合作。不過，落戶廣州，三江雷諾的爛攤子該如何收拾？不處理好這個問題，雷諾要想南下廣州的難度可想而知。

　　根據(jù)雷諾在2004年6月宣布的消息，東風(fēng)雷諾項目計劃于2006年投產(chǎn)。而在前不久舉行的上海車展上，雷諾乘用車在闊別中國市場8年之后再度亮相，已經(jīng)顯示出了迫不及待的心情。雷諾亞太亞總裁戴伯樂透露，雷諾此前剛向東風(fēng)提交了一份新的項目書，以加速項目進(jìn)程，但他拒絕透露項目書的詳細(xì)內(nèi)容及對三江雷諾問題的處置方案。

　　武漢和廣州都在全力爭取，國家發(fā)改委和法國政府也各有傾向性，東風(fēng)則受制于兩端，雷諾和日產(chǎn)雖不明言，但其立場不言自明。在這場七方博弈的棋局里，勝利的天平究竟會偏向哪一方，現(xiàn)在下結(jié)論可能還為時尚早。不過，業(yè)界流傳的一個版本是：東風(fēng)雷諾項目將分成兩個部分，其中發(fā)動機(jī)項目落戶廣州，整車項目則落戶武漢�；蛟S，折中也是一種解決問題的方式。