★長江流域汽車走廊示意圖

　　在北美，以底特律為中心的五大湖區(qū)，一直是其汽車工業(yè)發(fā)展的重心。在我國國內(nèi)，以上海、南京、武漢、重慶為基點(diǎn)的長江流域汽車走廊，一直占據(jù)相當(dāng)重要的地位。

　　苗圩由東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理任上，調(diào)任湖北省委委員、常委，武漢市市委書記，無疑將加強(qiáng)武漢市在汽車工業(yè)發(fā)展方面的實(shí)力。與此同時，近期上海、南京、重慶等地的一系列動作，將使國內(nèi)長江流域汽車走廊進(jìn)一步成形。

　　這里，將集中4家國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)——上汽、東風(fēng)、長安和一汽的主要生產(chǎn)基地，國內(nèi)最具活力的民族汽車品牌——奇瑞和吉利，以及包括上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)本田、長安福特等在內(nèi)的21個乘用車生產(chǎn)基地。

　　上海：上汽集團(tuán)戰(zhàn)略中心

　　5月25日，上汽集團(tuán)首次對外完整披露了其在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖上的東西南北戰(zhàn)略布局圖。據(jù)透露，上汽此番布局是為在國內(nèi)車市下一輪增長中搶占先機(jī)。

　　而在戰(zhàn)略中心——上海，上汽集團(tuán)將通過推動上海通用南廠投產(chǎn)和上海大眾三廠改建工程，全面提高兩大核心企業(yè)的整車生產(chǎn)能力。據(jù)透露，以生產(chǎn)中高檔車為主的上海通用南廠于本月28日正式建成投產(chǎn)，為上海通用新增20萬輛以上的生產(chǎn)能力，從而使上海通用的總體產(chǎn)能達(dá)到52萬輛。而上海大眾三廠改建工程也預(yù)計在今年底完成，屆時上海大眾的產(chǎn)能將提升15萬輛，達(dá)到60萬輛。

　　同時，隨著與德國大眾合資的設(shè)計年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機(jī)的“上海大眾汽車動力總成有限公司”不久后成立，以及浦東金橋和嘉定安亭兩大零部件園區(qū)的正式投入建設(shè)，核心零部件的供應(yīng)能力將有很大提高。

　　南京：南汽再躍進(jìn)

　　5月20日，江蘇省委書記李源潮到南汽集團(tuán)指導(dǎo)工作，并作了“跟進(jìn)形勢，解放思想”的講話。據(jù)在場的人士透露，“形勢是指汽車業(yè)大發(fā)展的形勢，思想是指如何在干部中貫徹”。

　　在此前一個月，南京市原市委副書記、紀(jì)委書記王浩良剛就任南汽董事長，擔(dān)任董事長多年的黃小平任副董事長。省委書記奔赴南汽，無疑是一個信號——表明了江蘇省對南汽的重視一如既往。

　　誕生于1947年的南汽，自從1958年生產(chǎn)出中國第一輛輕型卡車——躍進(jìn)牌卡車，就被業(yè)內(nèi)稱為中國“四汽”。但20年過去了，這個當(dāng)時與一汽、二汽、上汽規(guī)模相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，已是盛況不再。目前，南汽無錫新雅圖分公司(簡稱南汽新雅圖)、南汽躍進(jìn)、南京菲亞特、南京依維柯，構(gòu)成了其版圖的主要部分。南汽如何發(fā)展，仍然相當(dāng)引人注目。

　　此外，5月24日，長安汽車集團(tuán)、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車公司剛聯(lián)合宣布：三方在江蘇省南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新建發(fā)動機(jī)合資公司的項目，已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的批準(zhǔn)。新合資企業(yè)長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)有限公司，年產(chǎn)能計劃為35萬臺。長安福特馬自達(dá)投資的加大，無疑將加強(qiáng)南京汽車工業(yè)的力量。

　　武漢：期待雷諾加盟

　　眾所周知，武漢市地處我國中部，長期以來它既是華中地區(qū)的交通樞紐，也是南北經(jīng)濟(jì)、文化的交會點(diǎn)，歷史久遠(yuǎn)，高校林立，工業(yè)基礎(chǔ)好，曾有“東方芝加哥”的美譽(yù)。

　　苗圩的調(diào)任，不由得讓人充滿期待：這位曾經(jīng)在8年任期內(nèi)，對東風(fēng)公司進(jìn)行了大刀闊斧的改革，使得東風(fēng)成為國內(nèi)擁有外資合作伙伴最多的汽車集團(tuán)的掌門人，如今以父母官的身份，將帶給武漢市乃至湖北省一個怎樣的未來。而其與東風(fēng)的淵源，更對武漢的汽車工業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。

　　目前，東風(fēng)汽車公司的總部已經(jīng)從十堰遷到了武漢。其旗下的主要整車生產(chǎn)企業(yè)神龍汽車、東風(fēng)本田等都在這里。而更讓人期待的是東風(fēng)雷諾是否加盟武漢汽車。

　　從去年雷諾方面宣布，將會與東風(fēng)合資在華生產(chǎn)首款梅甘娜車型后，有關(guān)雷諾轎車項目就一直少有消息。就雷諾轎車選址一事，目前最有希望的是廣州和武漢。有分析認(rèn)為，苗圩出任武漢市委書記，將加重武漢方面的砝碼。

　　重慶：沖擊前3名

　　2004年，長安集團(tuán)在銷售數(shù)量上首次超過東風(fēng)集團(tuán)，顯然也增加了重慶的信心。在新近擬定的《重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，重慶方面給自己的定位是“保四爭三”。其中包括2020年，重慶整車生產(chǎn)能力將達(dá)到260萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2000億元人民幣，汽車產(chǎn)量占全國的15％以上。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2010年，重慶將形成以北部新區(qū)汽車城為中心，渝北、江北等八大汽車工業(yè)園為輔助的“一城多園”產(chǎn)業(yè)格局。目前，重慶全市有整車生產(chǎn)企業(yè)21家。未來5年內(nèi)，重慶將通過優(yōu)化重組，形成兩到三家生產(chǎn)規(guī)模較大、市場份額較高、具有較強(qiáng)競爭能力的整車大型企業(yè)集團(tuán)。

　　目前，重慶已擁有長安、慶鈴、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整車制造企業(yè)，產(chǎn)品種類比較豐富。目前，力帆等民營企業(yè)正通過資產(chǎn)重組或收購股權(quán)的方式進(jìn)入汽車整車行業(yè)，部分摩托車零部件民營企業(yè)已涉足汽車零部件行業(yè)，他們在市場競爭中建立起來的較強(qiáng)的成本控制能力和市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，將為重慶汽車工業(yè)注入活力。