★長江流域汽車走廊示意圖

　　在北美，以底特律為中心的五大湖區(qū)，一直是其汽車工業(yè)發(fā)展的重心。在我國國內，以上海、南京、武漢、重慶為基點的長江流域汽車走廊，一直占據相當重要的地位。

　　苗圩由東風汽車公司總經理任上，調任湖北省委委員、常委，武漢市市委書記，無疑將加強武漢市在汽車工業(yè)發(fā)展方面的實力。與此同時，近期上海、南京、重慶等地的一系列動作，將使國內長江流域汽車走廊進一步成形。

　　這里，將集中4家國內最大的汽車集團——上汽、東風、長安和一汽的主要生產基地，國內最具活力的民族汽車品牌——奇瑞和吉利，以及包括上海大眾、上海通用、東風日產、神龍汽車、東風本田、長安福特等在內的21個乘用車生產基地。

　　上海：上汽集團戰(zhàn)略中心

　　5月25日，上汽集團首次對外完整披露了其在中國汽車產業(yè)版圖上的東西南北戰(zhàn)略布局圖。據透露，上汽此番布局是為在國內車市下一輪增長中搶占先機。

　　而在戰(zhàn)略中心——上海，上汽集團將通過推動上海通用南廠投產和上海大眾三廠改建工程，全面提高兩大核心企業(yè)的整車生產能力。據透露，以生產中高檔車為主的上海通用南廠于本月28日正式建成投產，為上海通用新增20萬輛以上的生產能力，從而使上海通用的總體產能達到52萬輛。而上海大眾三廠改建工程也預計在今年底完成，屆時上海大眾的產能將提升15萬輛，達到60萬輛。

　　同時，隨著與德國大眾合資的設計年產30萬臺發(fā)動機的“上海大眾汽車動力總成有限公司”不久后成立，以及浦東金橋和嘉定安亭兩大零部件園區(qū)的正式投入建設，核心零部件的供應能力將有很大提高。

　　南京：南汽再躍進

　　5月20日，江蘇省委書記李源潮到南汽集團指導工作，并作了“跟進形勢，解放思想”的講話。據在場的人士透露，“形勢是指汽車業(yè)大發(fā)展的形勢，思想是指如何在干部中貫徹”。

　　在此前一個月，南京市原市委副書記、紀委書記王浩良剛就任南汽董事長，擔任董事長多年的黃小平任副董事長。省委書記奔赴南汽，無疑是一個信號——表明了江蘇省對南汽的重視一如既往。

　　誕生于1947年的南汽，自從1958年生產出中國第一輛輕型卡車——躍進牌卡車，就被業(yè)內稱為中國“四汽”。但20年過去了，這個當時與一汽、二汽、上汽規(guī)模相當的企業(yè)，已是盛況不再。目前，南汽無錫新雅圖分公司(簡稱南汽新雅圖)、南汽躍進、南京菲亞特、南京依維柯，構成了其版圖的主要部分。南汽如何發(fā)展，仍然相當引人注目。

　　此外，5月24日，長安汽車集團、福特汽車公司和馬自達汽車公司剛聯(lián)合宣布：三方在江蘇省南京市江寧經濟技術開發(fā)區(qū)新建發(fā)動機合資公司的項目，已經獲得國家發(fā)改委的批準。新合資企業(yè)長安福特馬自達發(fā)動機有限公司，年產能計劃為35萬臺。長安福特馬自達投資的加大，無疑將加強南京汽車工業(yè)的力量。

　　武漢：期待雷諾加盟

　　眾所周知，武漢市地處我國中部，長期以來它既是華中地區(qū)的交通樞紐，也是南北經濟、文化的交會點，歷史久遠，高校林立，工業(yè)基礎好，曾有“東方芝加哥”的美譽。

　　苗圩的調任，不由得讓人充滿期待：這位曾經在8年任期內，對東風公司進行了大刀闊斧的改革，使得東風成為國內擁有外資合作伙伴最多的汽車集團的掌門人，如今以父母官的身份，將帶給武漢市乃至湖北省一個怎樣的未來。而其與東風的淵源，更對武漢的汽車工業(yè)發(fā)展將產生重要影響。

　　目前，東風汽車公司的總部已經從十堰遷到了武漢。其旗下的主要整車生產企業(yè)神龍汽車、東風本田等都在這里。而更讓人期待的是東風雷諾是否加盟武漢汽車。

　　從去年雷諾方面宣布，將會與東風合資在華生產首款梅甘娜車型后，有關雷諾轎車項目就一直少有消息。就雷諾轎車選址一事，目前最有希望的是廣州和武漢。有分析認為，苗圩出任武漢市委書記，將加重武漢方面的砝碼。

　　重慶：沖擊前3名

　　2004年，長安集團在銷售數量上首次超過東風集團，顯然也增加了重慶的信心。在新近擬定的《重慶汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，重慶方面給自己的定位是“保四爭三”。其中包括2020年，重慶整車生產能力將達到260萬輛，工業(yè)總產值達到2000億元人民幣，汽車產量占全國的15％以上。

　　根據規(guī)劃，到2010年，重慶將形成以北部新區(qū)汽車城為中心，渝北、江北等八大汽車工業(yè)園為輔助的“一城多園”產業(yè)格局。目前，重慶全市有整車生產企業(yè)21家。未來5年內，重慶將通過優(yōu)化重組，形成兩到三家生產規(guī)模較大、市場份額較高、具有較強競爭能力的整車大型企業(yè)集團。

　　目前，重慶已擁有長安、慶鈴、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整車制造企業(yè)，產品種類比較豐富。目前，力帆等民營企業(yè)正通過資產重組或收購股權的方式進入汽車整車行業(yè)，部分摩托車零部件民營企業(yè)已涉足汽車零部件行業(yè)，他們在市場競爭中建立起來的較強的成本控制能力和市場運作經驗，將為重慶汽車工業(yè)注入活力。