長(zhǎng)安鈴木未予正面回應(yīng)　　經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)最快6月底才能交貨

　　在數(shù)次推遲上市時(shí)間之后，盡管在上海車(chē)展期間搶閘宣布上市，但長(zhǎng)安鈴木雨燕具體面市銷(xiāo)售的時(shí)間仍然需要等待一段時(shí)間。記者昨日從廣州市場(chǎng)獲知最新消息：新一批國(guó)產(chǎn)雨燕樣車(chē)最快要6月份才能到達(dá)廣州，對(duì)于雨燕一再延遲的市場(chǎng)銷(xiāo)售計(jì)劃，有消息顯示：原因可能是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的雨燕質(zhì)量未能達(dá)到日本鈴木公司方面的要求，因此盡管廠區(qū)停有不少現(xiàn)車(chē)，但長(zhǎng)安鈴木未能向各地經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)放更多樣車(chē)。

圖：國(guó)產(chǎn)雨燕廣州仍難見(jiàn)到樣車(chē)

　　國(guó)產(chǎn)雨燕質(zhì)量未達(dá)日方要求

　　國(guó)產(chǎn)雨燕上市計(jì)劃一再推遲引起了業(yè)內(nèi)眾多猜測(cè)，上周，據(jù)一位參觀長(zhǎng)安鈴木工廠的人士介紹：國(guó)產(chǎn)雨燕目前一車(chē)難求并非簡(jiǎn)單的廠方產(chǎn)能方面的原因，很可能是國(guó)產(chǎn)雨燕質(zhì)量未能達(dá)到日本鈴木方面的要求，因此盡管“廠區(qū)有1000多輛現(xiàn)車(chē)，但這些現(xiàn)車(chē)難以下發(fā)給各地經(jīng)銷(xiāo)商”。

　　事實(shí)上雨燕在國(guó)內(nèi)上市的計(jì)劃已經(jīng)一再推遲，早在今年年初，長(zhǎng)安鈴木就表示在3月底正式推出這款轎車(chē)，但后來(lái)因?yàn)椤叭�四月份上市新�?chē)太多”的原因延遲至5月份。4月底在上海車(chē)展期間，長(zhǎng)安鈴木又突然宣布了雨燕上市的消息，但借展上市后長(zhǎng)安鈴木仍然未能向各地經(jīng)銷(xiāo)商提供樣車(chē)。記者了解到，廣州地區(qū)在上周末曾見(jiàn)到一輛雨燕樣車(chē)，但在廣州亮相之后，目前已經(jīng)調(diào)往其它地區(qū)巡展，一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示：“新一批車(chē)型最快還要在6月份才能到貨，現(xiàn)在訂車(chē)，最快6月底才能交車(chē)。”

　　廠方未予正面回應(yīng)

　　對(duì)于業(yè)內(nèi)流傳的“雨燕因?yàn)橘|(zhì)量原因延遲銷(xiāo)售”的說(shuō)法，記者昨日多次向長(zhǎng)安鈴木有關(guān)人員核實(shí)，但截至記者發(fā)稿時(shí)止，均未獲得廠方正面回應(yīng)，而長(zhǎng)安鈴木廣州分公司一位負(fù)責(zé)人則向記者表示：雨燕宣布價(jià)格一個(gè)月后仍然沒(méi)有樣車(chē)的原因是“廠方的一種銷(xiāo)售策略”，對(duì)于為何采取這樣的銷(xiāo)售策略讓消費(fèi)者苦等，這位負(fù)責(zé)人只是強(qiáng)調(diào)：“這是我們的商業(yè)機(jī)密�！�

　　相形之下，倒是長(zhǎng)安集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人的言語(yǔ)頗值得玩味，在未能獲得長(zhǎng)安鈴木廠家方面的回應(yīng)后，記者致電長(zhǎng)安集團(tuán)有關(guān)人士，據(jù)這位人士表示：“我們知道大致情況，但現(xiàn)在各個(gè)公司有自己的專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)人，我們不好說(shuō)。如果是正面消息我們也許可以告訴你，但涉及到負(fù)面情況，你們最好還是聯(lián)系相關(guān)當(dāng)事人�！�

　　記者觀察：

　　銷(xiāo)售策略

　　今年到目前為止的車(chē)市情況的確讓人大費(fèi)思量，多款車(chē)型市場(chǎng)上出現(xiàn)供不應(yīng)求甚至要加價(jià)銷(xiāo)售的情況，前不久記者在采訪一位經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)這位經(jīng)銷(xiāo)商還向記者抱怨：“由于難以從廠家拿到足夠多的車(chē)，他們現(xiàn)在賣(mài)得好的車(chē)型甚至連訂單都不敢接了�！痹谶@樣的情況下，長(zhǎng)安鈴木雨燕出現(xiàn)一車(chē)難求的情況似乎也就不奇怪了，這也難怪有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)大方地表示：這是我們的銷(xiāo)售策略。

　　但現(xiàn)在的車(chē)市是不是比去年好了很多了，以至各大品牌車(chē)型都供不應(yīng)求需要訂車(chē)甚至加錢(qián)了呢？一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明問(wèn)題。今年前4個(gè)月，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)總體銷(xiāo)量?jī)H比去年同期增長(zhǎng)5.4%，而這個(gè)增長(zhǎng)還主要是靠QQ之類(lèi)的微車(chē)高達(dá)39%的增長(zhǎng)拉起的，A0級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)今年前四個(gè)月均出現(xiàn)下滑，幅度分別達(dá)到9.1%、20.9%和2.2%。很顯然，車(chē)市并沒(méi)有出現(xiàn)好的連產(chǎn)能都跟不上的情況，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商在壓力不大的時(shí)機(jī)有意或者無(wú)意地采取這樣的市場(chǎng)策略，最終受損的還是自己。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)手段一直頗讓其它行業(yè)詬病，不過(guò)在去年遭遇不期而遇的調(diào)整之后，汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)能力在一定程度上得到了鍛煉，從去年下半年開(kāi)始我們能夠感受到各大汽車(chē)公司乃至經(jīng)銷(xiāo)商都注重了對(duì)自己營(yíng)銷(xiāo)能力的培養(yǎng)。但從目前的情況看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在這一領(lǐng)域現(xiàn)在顯然還沒(méi)有找到準(zhǔn)確的前進(jìn)方向。

　　從去年的數(shù)十萬(wàn)庫(kù)存積壓到目前整體出現(xiàn)的“供不應(yīng)求”的繁華景象，汽車(chē)市場(chǎng)的情況順應(yīng)了一句老俗話“矯枉過(guò)正”，雖然不“過(guò)正”不足以“矯枉”，但汽車(chē)企業(yè)在遭遇危機(jī)之后，病急亂投醫(yī)采取這樣的市場(chǎng)策略無(wú)疑讓人失望。營(yíng)銷(xiāo)策略不從和客戶(hù)進(jìn)行良好溝通的立場(chǎng)出發(fā)，以便培育新的利潤(rùn)空間開(kāi)辟新的市場(chǎng)領(lǐng)域，而將消費(fèi)者擺在和自己對(duì)立的位置，采取簡(jiǎn)單的饑餓療法，這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略充其量就比去年還盛行的降價(jià)策略高一個(gè)級(jí)別，在消費(fèi)者識(shí)透了這些伎倆之后，饑餓療法可能讓受到“饑餓”威脅的是汽車(chē)公司和經(jīng)銷(xiāo)商自己。畢竟汽車(chē)不等同于衣服、住房等必需品，汽車(chē)是非必需消費(fèi)品中價(jià)值最大的一個(gè)，消費(fèi)者對(duì)它的依賴(lài)可有可無(wú)，他們可以持幣待購(gòu)等得起，但汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商呢？也許去年年底曾經(jīng)出現(xiàn)的瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)就是它的隱喻。更何況，在廠商內(nèi)部這樣的“陣線聯(lián)盟”還可能只是暫時(shí)，在商業(yè)領(lǐng)域，依靠這樣的“陣線”建立起來(lái)的聯(lián)盟基礎(chǔ)實(shí)在太過(guò)薄弱，在有人撐不住之后，或許去年出現(xiàn)的狂降情況又會(huì)出現(xiàn)。