國際轎車巨頭落地中國生產(chǎn)的最后一個懸念——東風(fēng)雷諾，近日又生波瀾。有媒體稱，已經(jīng)宣布將要在今年公布最后結(jié)果的東風(fēng)雷諾將選擇廣州。而記者日前在武漢采訪時發(fā)現(xiàn)，位于目前神龍汽車和東風(fēng)本田的所在地武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)留有大片空地，有當(dāng)?shù)厥┕と藛T表示該基地正是為東風(fēng)雷諾的國產(chǎn)化項目所預(yù)留的。

　　可能同時落戶兩地

　　在漢、穗圍繞整車廠之間的爭奪之外，另有消息人士稱雷諾將有可能實施在兩個地區(qū)間平衡的策略。在整車生產(chǎn)落戶武漢的同時，30萬雷諾發(fā)動機項目將會落戶廣州。而對于將整車廠和發(fā)動機選址兩地的做法此前也存在，去年底德國大眾宣布投資人民幣87億元在華設(shè)立的兩家各年產(chǎn)30萬的發(fā)動機廠中，與一汽大眾合資的一家就設(shè)立在大連。再如東風(fēng)本田，轎車項目在武漢，而發(fā)動機項目在廣州。

　　雷諾亞太區(qū)總裁戴伯樂此前在接受媒體采訪時表示，東風(fēng)雷諾項目最后的選址取決于三個條件：一是雷諾方面的意愿；二是合作伙伴也就是東風(fēng)汽車的意愿；最后是中國政府的要求。三方結(jié)合才能最后決定。而在這三項條件中間，“雷諾的意愿”顯然是最重要的。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，從雷諾自身的意愿來看，廣州顯然是首選之地。因為在東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾的三角關(guān)系中，已經(jīng)落戶廣州的東風(fēng)日產(chǎn)及其發(fā)動機項目將會為未來雷諾在國產(chǎn)化第一步時所獲得的成本優(yōu)勢提供支持，而雷諾與日產(chǎn)的生產(chǎn)技術(shù)共享平臺也將發(fā)揮作用。

　　各方均不愿明確表態(tài)

　　從去年雷諾方面宣布將會與東風(fēng)合資在華生產(chǎn)首款梅甘娜車型后，有關(guān)雷諾項目就一直沒有任何消息。去年雷諾公司中國區(qū)運營經(jīng)理范承德在接受本報記者采訪時表示，雷諾品牌轎車國產(chǎn)項目的最后方案還在進行之中，年底有望出臺。但時至今日，仍不見蹤跡。

　　就雷諾選址一事，記者在采訪時明顯感受到了有關(guān)各方的謹(jǐn)慎。雷諾汽車北京代表處林亞萍在接受記者采訪時表示目前有關(guān)這方面無任何消息發(fā)布。東風(fēng)汽車公司宣傳處處長張方晶給出了同樣的答案，稱對此還未接到來自總部的任何消息。東風(fēng)集團的另一位負責(zé)人表示，與雷諾的合資項目自始至終都在一個非常保密的環(huán)境下進行，有專門的小組。因此，對于東風(fēng)內(nèi)部人士而言，絕大多數(shù)并不知道該項目的具體情況。“我們和你們一樣，也是看報紙才知道的。”該負責(zé)人說。

　　雷諾進軍中國速度加快

　　盡管有關(guān)國產(chǎn)項目一直處在神秘的煙霧籠罩之下，但有關(guān)雷諾即將國產(chǎn)的信號依然明顯，雷諾方面為國產(chǎn)所做的品牌準(zhǔn)備也在增強。除卻上海車展雷諾品牌前所未有的高調(diào)亮相外，雷諾方面還表示，今年將加大進口車型的引進力度。

　　據(jù)雷諾公司中國區(qū)運營經(jīng)理范承德介紹，今年除風(fēng)景Ⅱ外，還將上市的四款新車分別為：3月底或4月初的梅甘娜三廂車、6月初將上市梅甘娜敞篷版、同月還會有風(fēng)景Ⅱ加長版問世，8月份拉古娜的最新版本也會登陸中國。因此，加上已經(jīng)上市的風(fēng)景Ⅱ，雷諾進口車在華將連續(xù)推出5款新車。這些進口車都將承擔(dān)在華普及雷諾品牌的責(zé)任。