東風(fēng)系列微型車計(jì)劃2008年產(chǎn)能達(dá)15萬輛

　　5月22日，東風(fēng)“小康”將在武漢上市。在微型車市場明顯落后于一汽、上汽及長安集團(tuán)的東風(fēng)集團(tuán)，將就此邁出完善產(chǎn)品鏈的重要一步。東風(fēng)系列微型車將在今后的3年內(nèi)達(dá)到15萬輛的產(chǎn)能。

　　昨日，“東風(fēng)渝安車輛有限公司”副總經(jīng)理龐海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，小康”將是一款微型面包車，22日將有3款“小康”在武漢上市，首先面向東部及華南、華中等10余個(gè)省、地區(qū)市場銷售，價(jià)格為3萬-4萬余元，今年底還將有微型貨車及廂式運(yùn)輸車上市，這將填補(bǔ)東風(fēng)集團(tuán)在微型車市場上的空白。

　　今后東風(fēng)十堰基地將作為東風(fēng)微車的生產(chǎn)基地，今年微車的計(jì)劃產(chǎn)量為2萬臺(tái)，明年將達(dá)到5萬臺(tái)，到2008年將達(dá)到15萬輛的產(chǎn)能。

　　由于新汽車產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)小排量節(jié)能汽車的生產(chǎn)，東風(fēng)汽車對(duì)這一市場的前景十分看好。而對(duì)于五菱、長安、昌河、佳寶等品牌占據(jù)微車市場大部分份額的現(xiàn)實(shí)，龐海認(rèn)為，“小康”依托東風(fēng)的品牌和技術(shù)，以及在內(nèi)部空間上增大的優(yōu)勢，可以在這個(gè)市場站穩(wěn)腳跟。

　　東風(fēng)集團(tuán)是中國汽車的主力軍之一。此前，東風(fēng)雖一直關(guān)注國內(nèi)的微型車市場，但對(duì)該領(lǐng)域激烈的價(jià)格競爭有所顧慮，一直在思考介入的全新方式。

　　申銀萬國證券汽車行業(yè)分析師王智慧認(rèn)為，東風(fēng)選擇進(jìn)入微車領(lǐng)域，兼有完善產(chǎn)品線和借機(jī)重返傳統(tǒng)三甲兩重目的。目前三大國內(nèi)汽車集團(tuán)當(dāng)中，一汽與上汽都已經(jīng)進(jìn)入微車市場，相比之下微車是東風(fēng)最為薄弱的環(huán)節(jié)。

　　同時(shí)，2004年全國汽車產(chǎn)銷量約在500萬輛，而微型車突破了100萬輛，占據(jù)了20的市場份額，其中最不能讓東風(fēng)忍受的是，長安集團(tuán)借助微車市場的快速上漲超過東風(fēng)位列第三，而東風(fēng)屈居第四。

　　東風(fēng)“小康”的面世是否會(huì)對(duì)微車市場形成沖擊呢？王智慧認(rèn)為，微型車要對(duì)市場形成沖擊，只有通過價(jià)格和數(shù)量，但是今年東風(fēng)“小康”的安排產(chǎn)量僅為2萬臺(tái)，而微車的市場需求預(yù)計(jì)超過100萬臺(tái)，所以很難對(duì)市場形成沖擊。不過從長遠(yuǎn)來看，東風(fēng)“小康”還是有市場前景的。

　　華夏證券分析師宋炳珅則認(rèn)為，前景的樂觀主要在于目前的能源緊張局面，以及新汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)小排量汽車的鼓勵(lì)。同時(shí)，隨著中西部地區(qū)的發(fā)展速度加快，微型車家庭、商業(yè)兩用的優(yōu)勢將更加明顯，微型車的需求也將持續(xù)上漲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度西安地區(qū)銷量排名前三全部被微型車占據(jù)。