據(jù)外電報(bào)道，德國大眾汽車（以下簡稱大眾）日前公布的第一季度業(yè)績與去年同期的慘淡業(yè)績相比有所改善，但是中國市場(chǎng)銷量的大幅下滑卻為其全年收益前景蒙上陰影。

　　第一季度，大眾在中國的業(yè)務(wù)陷入運(yùn)營虧損，旗下兩家中國合資企業(yè)的盈利狀況，已從1年前的1.06億歐元利潤，惡化至1700萬歐元的虧損。該公司正努力在今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　由于中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，自去年起，大眾在華市場(chǎng)份額一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。大眾財(cái)務(wù)總監(jiān)潘師(Hans Dieter Patsch)表示，在中國市場(chǎng)的產(chǎn)量和價(jià)格兩方面仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　今年4月初，大眾調(diào)整了中國業(yè)務(wù)的高層管理人員。大眾汽車集團(tuán)董事副總裁、中國事務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士以及大眾汽車中國區(qū)總裁雷斯能博士將于今年6月底卸任，而大眾集團(tuán)旗下子公司斯柯達(dá)汽車副主席瓦蘭德(Winfried Vahland)將于7月接任。

　　一季度，盡管大眾的凈利潤較上年同期的2600萬歐元增長了一倍多，達(dá)到7000萬歐元，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2003年第一季度的2.02億歐元。而受德國市場(chǎng)需求疲弱、北美車型過時(shí)以及美元疲弱降低利潤等因素的拖累，這家歐洲按銷量計(jì)最大的汽車制造商上月警告投資者，第一季度業(yè)績可能不盡人意，并表示盡管有許多新車型推出，但是全年利潤目標(biāo)仍將難以達(dá)到預(yù)期。

　　顯然，大眾在中國市場(chǎng)占有率大幅萎縮事關(guān)重大，因?yàn)檫@使其面臨更大壓力，它將不得不提高在歐洲和北美的業(yè)績，而這兩地的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本就異常激烈，在許多時(shí)候已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩情形。

　　據(jù)高盛集團(tuán)(Goldman Sachs Group Inc.)預(yù)計(jì)，大眾今年在中國的虧損額可能將超過4億歐元�！坝捎谥袊鴺I(yè)務(wù)陷入危機(jī)，其業(yè)績大幅回升似乎日趨困難。”高盛在本月發(fā)表的一份分析報(bào)告中稱。該報(bào)告還指出，造成大眾中國業(yè)務(wù)下滑的許多因素是無法控制的。在中國市場(chǎng)上，銀行信貸收緊減少了汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者所能獲得的信貸額。由于汽車價(jià)格下滑，許多潛在消費(fèi)者持幣待購。盡管這些因素對(duì)所有汽車廠商都產(chǎn)生了影響，當(dāng)大眾受到的沖擊最大。

　　大眾方面表示，其最重要的市場(chǎng)在2005年初都相對(duì)遇到一些困難，預(yù)計(jì)短期內(nèi)這些市場(chǎng)的情形不會(huì)出現(xiàn)任何改善，其問題從銷售數(shù)據(jù)中可見：如不包括中國業(yè)務(wù)，大眾今年前3個(gè)月向客戶交付新車數(shù)量增長了3.2%；如包括中國業(yè)務(wù)，交付新車數(shù)量則下降了1.9%。大眾稱，依然希望在華保持車價(jià)穩(wěn)定，即便其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)也在所不惜。

　　據(jù)悉，今年大眾將尋求除降價(jià)以外的其他手段來吸引新客戶，如增加新功能等。與此同時(shí)，大眾還將通過提高帕薩特等高端轎車部件的國產(chǎn)化水平來盡力降低生產(chǎn)成本。