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　　制造商：東風(fēng)標(biāo)致

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：25萬元

　　期待指數(shù)：★★★☆☆

　　206CC有一般小跑車的靈敏特性，但又不像SLK或MX5那么猛，因此就算是由新手來開，也不必?fù)?dān)心難以操控。其駕駛盤重量和大小恰到好處，行車時(shí)傳回來的路面感頗為豐富，懸掛略偏硬朗，但對(duì)舒適性并沒有產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。206CC在高速入彎和出彎時(shí)，都顯得相當(dāng)活潑，最重要的是車尾并不會(huì)被“甩”掉，而是跟著車子快速移動(dòng)，可以更為精確計(jì)算轉(zhuǎn)彎幅度。另外，車子的隔音設(shè)備也令人滿意，行車的風(fēng)噪聲并不大，引擎噪音也保持在良好程度。而油門與剎車板的距離也沒有手動(dòng)型號(hào)來得那么靠近，也是令人操控比較自在的一點(diǎn)。

　　由于安全性并不是206CC主要的賣點(diǎn)，所以在這上面我們看不到一些最新的安全裝置，但這并不代表著206CC就是不安全的，它配有標(biāo)準(zhǔn)安全配套，包括安全氣袋，以及ABS防抱死剎車系統(tǒng)等，已經(jīng)足夠滿足正常的需求了。

　　制造商：一汽－大眾

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：40萬元以上

　　期待指數(shù)：★★★★☆

　　面對(duì)寶馬和即將上市的奔馳的兩面夾擊，現(xiàn)在的A6確實(shí)顯現(xiàn)出了些許老態(tài)，為了保住自己原有的市場份額，奧迪公司將全新?lián)Q代的A6引入中國生產(chǎn)。外觀最大的變化是新A6采用了A8W12的前臉設(shè)計(jì)，上下格柵融為一體，這種設(shè)計(jì)將成為奧迪公司最近一段時(shí)間的家族臉譜。為適應(yīng)國內(nèi)用戶對(duì)行政級(jí)別轎車舒適性、豪華性的特殊需求，一汽－大眾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了重新匹配，并對(duì)底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和改造，對(duì)車身進(jìn)行了加長，比德國原型車長100毫米，成為國內(nèi)C級(jí)轎車中軸距最長的車型，這為前后排乘客提供了更大、更充裕的腿部活動(dòng)空間。奧迪A6L4．2配置了奧迪全球領(lǐng)先的quattro技術(shù)(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))，最大輸出功率高達(dá)246千瓦(335馬力)，A6L2．4配置了奧迪新開發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩進(jìn)一步提高。3．0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)全新奧迪A6L另一種全新動(dòng)力選擇，所有車型尾氣排放指標(biāo)均符合世界上最嚴(yán)格的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　制造商：華晨寶馬

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：40萬元以上

　　期待指數(shù)：★★★★★

　　當(dāng)初測(cè)試寶馬老3系的時(shí)候，對(duì)寶馬公司先進(jìn)的技術(shù)評(píng)價(jià)是完美兩個(gè)字，沒想到，這么快便有了換代車型。華晨寶馬計(jì)劃于今年秋季引進(jìn)生產(chǎn)寶馬新3系，新3系的三維尺寸全都增大了，長、寬分別增加了35和29毫米，但整體看起來依然是那么緊湊，后視鏡變成流線型，觀察的面積似乎變小了，但視野幾乎未受任何影響。駕駛艙妥帖得當(dāng)，就如同是駕駛者身體的延伸。內(nèi)飾的造型已經(jīng)不會(huì)像7系或5系那樣超前，一切趨于正常。最具吸引力的是寶馬第二代AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，此系統(tǒng)在低速下轉(zhuǎn)向比很小，原地打方向從最左到最右只需1．7圈，敏捷異常。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比變大，行駛狀態(tài)非常穩(wěn)定。新3系的所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不論四缸還是六缸全部采用了閥門子和雙可變凸輪軸技術(shù)，行駛功率更充沛而且更省油。新一代直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁鎂復(fù)合材料制成的，重量減輕了10公斤，油耗減少了16％。330i功率提升到258馬力，從2500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)持續(xù)輸出300牛頓米峰值扭矩�！�