3月20日， 擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的力帆520轎車在重慶國(guó)際車展上甫一亮相，便引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。隨后便有消息稱，重慶力帆將攜520轎車在上海車展這一更大的舞臺(tái)上顯露身手。

　　然而，車展的開幕日期日益臨近，在上海車展官方網(wǎng)站上公布的中方整車展商名單中，記者卻一直沒(méi)有找到重慶力帆的名字。難道力帆造車的計(jì)劃中途有變？

　　4月18日，重慶力帆董事長(zhǎng)尹明善的一番話釋去記者心中的疑惑，尹明善在接受記者電話專訪時(shí)表示，力帆將不會(huì)參加此次上海車展，而缺席的原因則是“不希望大肆張揚(yáng)，以避免讓正在審批力帆轎車項(xiàng)目的國(guó)家發(fā)改委覺(jué)得重慶方面是在施加壓力�！�

　　力帆的良苦用心

　　此前記者從重慶力帆有關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，發(fā)改委對(duì)力帆轎車項(xiàng)目正式受理完畢，曾經(jīng)的“摩幫老大”力帆，進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域只待一紙批文。

　　力帆汽車銷售總經(jīng)理胡祺告訴記者，4月初國(guó)家發(fā)改委的專家組剛剛結(jié)束了對(duì)力帆的考察并受理完畢力帆轎車項(xiàng)目的申請(qǐng)。從這幾天專家組的核查結(jié)果顯示，發(fā)改委認(rèn)可了力帆各方面的條件。結(jié)果可能在年中左右明朗。

　　根據(jù)記者掌握的資料，力帆即將上市的520是一款排量為1.6升的三廂、四門緊湊型轎車，配備的是寶馬TRITEC1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，車價(jià)可能定在9萬(wàn)元以內(nèi)。

　　“所有廠房及生產(chǎn)線均由曾為海南馬自達(dá)、一汽奧迪、東南汽車提供服務(wù)的長(zhǎng)春九院設(shè)計(jì)，設(shè)備采購(gòu)來(lái)自世界各地�！绷Ψ�汽車項(xiàng)目組某負(fù)責(zé)人很自豪地告訴記者。

　　據(jù)悉，力帆轎車車身是由上海同濟(jì)同捷公司設(shè)計(jì)開發(fā)，在模具方面，力帆的合作伙伴千緣模具公司具有與加拿大Magna公司技術(shù)合作的背景。此外，還有兩家具有北美三大汽車公司技術(shù)背景的資深專業(yè)公司為力帆模具提供技術(shù)保障。轎車生產(chǎn)線則是由力帆自己打造，由長(zhǎng)春九院出任技術(shù)總負(fù)責(zé)。出任力帆技術(shù)總監(jiān)的是曾為克萊斯勒擔(dān)任高級(jí)技術(shù)主管的王德倫、許南紹。

　　由于力帆轎車的車型設(shè)計(jì)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，重慶市政府已經(jīng)將力帆車作為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。按照重慶市的規(guī)劃，重慶市要在2007年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬(wàn)輛，2010年要達(dá)到150萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額要占到汽車生產(chǎn)總量的15%。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，僅僅依靠長(zhǎng)安、慶鈴等國(guó)有企業(yè)是不夠的，力帆這樣有實(shí)力的民營(yíng)車企業(yè)得到的政府扶持力度由此可以想象。

　　雖然萬(wàn)事具備，只欠東風(fēng)，但力帆董事長(zhǎng)尹明善在對(duì)待上海車展的問(wèn)題上仍然是小心翼翼。為了不讓發(fā)改委覺(jué)察到絲毫的壓力，尹明善寧愿放棄這個(gè)展示自己的絕佳機(jī)會(huì)。

　　“我們也想?yún)⒓由虾＼囌梗�但是發(fā)改委對(duì)力帆的轎車項(xiàng)目仍在核準(zhǔn)當(dāng)中，雖然從態(tài)度上發(fā)改委對(duì)我們的項(xiàng)目比較支持，但我們覺(jué)得眼下還是不要大肆張揚(yáng)為好，以免讓發(fā)改委覺(jué)得我們實(shí)在施加壓力�！币�明善可謂用心良苦。

　　年中有望拿到“準(zhǔn)生證”

　　當(dāng)談及能否最終順利拿到“準(zhǔn)生證”時(shí)，尹明善顯得相當(dāng)樂(lè)觀：“對(duì)于力帆轎車項(xiàng)目，目前發(fā)改委那邊還需要開幾個(gè)辦公會(huì)，聽取一些專家的意見(jiàn)，應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題。估計(jì)過(guò)三兩個(gè)月的時(shí)間這個(gè)項(xiàng)目就會(huì)又一個(gè)明確的結(jié)果�！�

　　對(duì)于“民企造車”這樣的老話題，尹明善的態(tài)度同樣積極，他表示，現(xiàn)在地方政府給民營(yíng)企業(yè)的支持比過(guò)去要多很多，而民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的門檻實(shí)際上也并不像外界所說(shuō)那樣高得離譜�！暗�我們?nèi)匀幌Ｍ�低調(diào)一些，因?yàn)槲覀兇_實(shí)是準(zhǔn)備扎扎實(shí)實(shí)的投入到汽車行業(yè)中�！�

　　稍微回顧一下力帆的歷史便會(huì)發(fā)現(xiàn)，力帆在對(duì)待車展問(wèn)題上的謹(jǐn)小慎微確實(shí)情有可原，為了圓一個(gè)汽車夢(mèng)，力帆集團(tuán)付出不菲。

　　然而力帆的造汽車夢(mèng)也并非一帆風(fēng)順。最初，力帆重組了在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)頗有名氣的重慶客車廠，欲以此邁入汽車行業(yè)，他們還曾打算斥資5億元對(duì)重慶客車廠進(jìn)行升級(jí)換代，以圖更大發(fā)展。但這些行動(dòng)都因各方面原因均告失敗。

　　橫下一條心搞定了汽車

　　1992年，年愈不惑的尹明善締造了力帆集團(tuán)，主造摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，后發(fā)展到造摩托車整車，十年間成長(zhǎng)為一個(gè)行業(yè)巨頭。然而了解尹明善的人都知道，這位力帆掌門人并不是“安分守己”的人。

　　尹明善告訴記者，早在很久以前，他就認(rèn)為摩托車行業(yè)是一個(gè)小行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里不能保證力帆產(chǎn)值上百億。尋找更大的行業(yè)，把力帆引到一個(gè)更大的活動(dòng)舞臺(tái)，是自己要做的首要大事。

　　但這個(gè)行業(yè)并不由他信手拈來(lái)，撲朔迷離中，力帆選擇了多元化之路，貼牌生產(chǎn)家電、白酒、礦泉水、防盜門等，并在金融投資行業(yè)大力出擊，種種嘗試均未達(dá)到預(yù)期目的，有的甚至交了學(xué)費(fèi)。有了這些教訓(xùn)，尹明善才猛然醒悟，多兩個(gè)輪子的汽車產(chǎn)業(yè)才是實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的最現(xiàn)實(shí)途徑。“力帆造汽車不算是轉(zhuǎn)行，只是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這樣可更多地利用力帆的固有優(yōu)勢(shì)�！币�明善這樣分析。

　　而時(shí)至今日，汽車行業(yè)的火爆度已遠(yuǎn)不如當(dāng)時(shí)，從賣方市場(chǎng)迅速完成了到買方市場(chǎng)的過(guò)渡，再經(jīng)過(guò)輪番降價(jià)，汽車行業(yè)的利潤(rùn)率大大降低。鑒于此，奧克斯等民企紛紛從汽車行業(yè)退出，一時(shí)間，“民企造車”四個(gè)字被陰霾籠罩。

　　種種不利因素并沒(méi)有摧毀力帆造汽車的決心，反倒更堅(jiān)定了這種決心。由摩托起家的本田，現(xiàn)在摩托份額僅占公司的9%，而另外91%的份額由汽車占據(jù)，在尹明善的眼里，榜樣的力量是無(wú)窮的。

　　盡管如今力帆造車與當(dāng)初本田轉(zhuǎn)型在各方面條件上少有可比性，但尹明善無(wú)疑已經(jīng)橫下了一條心，“力帆為做汽車已經(jīng)準(zhǔn)備了近4年的時(shí)間，目前擁有20多個(gè)高端技術(shù)人才，近200名汽車技術(shù)骨干，數(shù)以億計(jì)的資金投入。”在接受記者采訪時(shí)，這位力帆集團(tuán)的掌舵人用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明力帆造車的決心。

　　在他構(gòu)想的力帆汽車未來(lái)藍(lán)圖中有這樣一組數(shù)據(jù)：2010年力帆汽車將形成年產(chǎn)微型汽車、客車各10萬(wàn)輛的規(guī)模，此外還將生產(chǎn)卡車、工程車30萬(wàn)輛。這也意味著，5年內(nèi)力帆將計(jì)劃達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)輛以上的規(guī)模，產(chǎn)值達(dá)到200億元，這無(wú)疑是一個(gè)宏大的夢(mèng)想。