在本月底開幕的上海車展上，將有首家伊朗汽車商攜其一款中級車現(xiàn)身。這將是中國市場迎來的首款中東轎車。另據(jù)本報記者了解，該企業(yè)即將與浙江一知名民營企業(yè)展開合資。

　　在昨日舉行的上海車展通氣會上，主辦方透露，屆時將有伊朗、瑞典等國的汽車廠商首次參展上海車展。據(jù)了解，前來參展的是伊朗最大的汽車公司IKCO，該公司宣布將攜其新款汽車Samand進(jìn)軍中國轎車市場，并即將在2006年以合資形式進(jìn)入中國。據(jù)知情人士透露，目前IKCO公司目標(biāo)已經(jīng)鎖定浙江一知名民營企業(yè)。

　　眼下的中國汽車市場烽煙四起，國際大巨頭紛紛登陸，發(fā)展中國家的汽車企業(yè)也欲在這汽車大戰(zhàn)中分一杯羹。據(jù)IKCO汽車公司透露，其將選中一家管理機(jī)制靈活、綜合實(shí)力較高的民營企業(yè)，并采取合資生產(chǎn)的方式進(jìn)入中國競爭激烈的中高端轎車市場。但I(xiàn)KCO不愿過早透露這家民營企業(yè)是誰，只表示將在車展期間公布其身份，并與其正式簽約成立合資公司。

　　一位接近該項目調(diào)研的知情人士透露，早在去年下半年開始，IKCO公司就已經(jīng)開始在中國物色合作伙伴，目前該公司鎖定的目標(biāo)既不是吉利也不是力帆，而是一家身處浙江的知名民企。

　　其實(shí)，伊朗IKCO公司并不是發(fā)展中國家汽車企業(yè)進(jìn)入中國市場的首例。早在去年，印度第一大汽車生產(chǎn)商塔塔汽車就已經(jīng)開始在中國尋找合作伙伴，目前已與沈陽金杯汽車達(dá)成協(xié)議合作生產(chǎn)微型轎車。同時，印度第二大商用車生產(chǎn)企業(yè)阿哮克·利蘭也在上個月宣布將與印度的合作伙伴依維柯在中國謀求發(fā)展，并將利用依維柯已經(jīng)建立的合資工廠迅速占領(lǐng)中國的客車和部分卡車市場。近日，更有馬來西亞國家汽車工業(yè)公司宣布，與金星重工業(yè)公司合資在廣東建廠，預(yù)計將在今年晚些時候開始生產(chǎn)汽車。

　　發(fā)展中國家汽車制造廠的不斷進(jìn)入，讓本已成為熱點(diǎn)的中國車市變得越來越熱鬧，而就在各大企業(yè)都看好中國市場并加大投資時，也有專家對這種外資與民營資本的結(jié)合不看好，表示這種組合的生產(chǎn)車型基本上是利潤趨薄的低端低價車。