距離2005上海國(guó)際車展開幕還有不到20天，記者4月5日從沃爾沃卡車公司市場(chǎng)部得到證實(shí)，沃爾沃卡車將不參加本屆上海車展，在車展期間獨(dú)立進(jìn)行其他宣傳攻勢(shì)。

　　毫無疑問，上海車展是今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最大的盛事。就在各大汽車公司正緊張地著戲服、畫臉譜，準(zhǔn)備上場(chǎng)合演一出車展大戲的時(shí)候，沃爾沃卡車出言語驚四座：我不和你們玩兒，我要演我的獨(dú)角戲。

　　不參展已成定局

　　上海車展組委會(huì)早已放出風(fēng)聲：跨國(guó)巨頭福特、通用、戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)、大眾集團(tuán)以及德國(guó)寶馬等都捧出A級(jí)陣容參展，國(guó)內(nèi)外整車公司幾乎無一缺席。于是，公然宣稱“不參展”的沃爾沃卡車頗有點(diǎn)兒和大家唱反調(diào)的意味。

　　在此之前，沃爾沃卡車似乎有意放出了幾個(gè)“煙霧彈”來遮掩其不參展的計(jì)劃。去年北京車展沃爾沃的卡車車模是一大亮點(diǎn)，今年早些時(shí)候曾傳出過沃爾沃又在挑選卡車車模的消息。沃卡的老對(duì)手———奔馳卡車方面的新聞發(fā)言人周女士說：“我有印象,早些時(shí)候，他們(沃卡)還在與車展組委會(huì)接洽。去年北京車展他們很高調(diào)，他們的老板那些天也一直在�！�3月30日，上海某媒體在《2005上海國(guó)際車展A級(jí)猜想》一文中曾提到，海外商用車公司包括沃爾沃卡車、奔馳卡車、雷諾卡車、曼重型卡車等已確認(rèn)參展。

　　然而，記者昨日在上海車展官方網(wǎng)站發(fā)布的商用車、卡車參展商目錄中，沒有發(fā)現(xiàn)沃爾沃卡車的名字。隨后，沃爾沃卡車公司市場(chǎng)部朱女士證實(shí)了他們不參展的消息，并將不參展的原因歸結(jié)為“我們不愿隨波逐流”。

　　車展期間另搭舞臺(tái)

　　一家汽車網(wǎng)站負(fù)責(zé)人告訴記者，他是業(yè)內(nèi)最早獲悉沃爾沃卡車的。據(jù)他分析，沃爾沃卡車公司現(xiàn)任中國(guó)區(qū)總裁兼CEO吳瑜章是位很擅長(zhǎng)炒作的“海歸”，此次不參展背后肯定有更深的謀略。首先，以沃卡全球卡車市場(chǎng)排行第二、重卡市場(chǎng)老大的“江湖地位”，缺席上海車展本身就是大新聞；其次，車展期間吳瑜章還有兩張牌要打：一張是人才牌———4月26日，吳瑜章要在復(fù)旦大學(xué)做一場(chǎng)主題演講；二是旗艦店牌———這張牌早已備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。4月28日，沃爾沃卡車全球最大的一家卡車4S店在上海開業(yè)，這家店號(hào)稱占地3000多平方米，足足是個(gè)小型體育場(chǎng)的面積，坐落于通往上海港的主要干道上。這家店對(duì)于沃爾沃卡車把握中國(guó)最大物流港的商機(jī)至關(guān)重要。由此不難理解，有了這兩張牌吸引眼球，是否還要在上海浦東國(guó)際會(huì)展中心花大價(jià)錢支個(gè)攤兒已經(jīng)不再重要。

　　國(guó)內(nèi)車展有待細(xì)分

　　沃爾沃卡車公司市場(chǎng)部朱女士解釋不參展的原因時(shí)，簡(jiǎn)單概括為“上海車展是以轎車為主”，言外之意是卡車企業(yè)不愿充當(dāng)配角。

　　商用車領(lǐng)域的專家、中國(guó)交通報(bào)運(yùn)輸部主任周明認(rèn)為，無論是北京車展還是上海車展，99%的觀眾都是沖著轎車去的，對(duì)于卡車、客車這樣的商用車企業(yè)來說，參加這種大車展不過是證明“自己是家大公司”而已。對(duì)于轎車企業(yè)來說，參加車展可謂“名利雙收”———既能夠提升品牌形象，又能通過車展的“廣告效應(yīng)”促進(jìn)銷售。而對(duì)商用車尤其是卡車企業(yè)來說，參加這種車展絕對(duì)受眾極少，不過是陪著吆喝，效果不會(huì)很好。因此，沃爾沃卡車不參加上海車展未嘗不是明智之舉。

　　據(jù)周明介紹，國(guó)際上大車展以轎車為主還是以商用車為主是有明確劃分的，以滿足不同觀眾群體的需求。如法蘭克福車展和漢諾威車展，即使是不分家的東京車展也會(huì)突出不同的主題：一年以轎車為主，另一年則以商用車為主。北京車展和上海車展明顯是以轎車為主，商用車只是附庸。目前國(guó)內(nèi)還沒有成氣候、有影響力和號(hào)召力的商用車展。此次沃爾沃卡車不參加上海車展，也是國(guó)內(nèi)商用車展缺少吸引力的表現(xiàn)。