低迷的2004已經(jīng)過(guò)去，嶄新的2005又令人難以預(yù)料。是迎來(lái)春天，還是寒冬依舊？前景無(wú)從捉摸。但從近期車市的表現(xiàn)來(lái)看，除了常規(guī)的降價(jià)和推新車以外，汽車廠家們正在積極地行動(dòng)起來(lái)，以非同尋常的營(yíng)銷手段在車市布局。由此，我們大膽猜想：2005年的中國(guó)車市，或許會(huì)以一種常規(guī)與非常規(guī)交替亮相的奇特戰(zhàn)略格局出現(xiàn)。

　　海外淘金

　　在眾多的合資企業(yè)絞盡腦汁尋找出路之時(shí)，一些在國(guó)內(nèi)并非一線的自主品牌卻另辟蹊徑，選擇了海外出口，將自己的營(yíng)銷觸角伸到了異國(guó)的土地上。

　　2月下旬，華晨金杯高層證實(shí)：華晨將在埃及建大型整車組裝工廠，首次實(shí)現(xiàn)海外生產(chǎn)，今年海外生產(chǎn)加出口計(jì)劃為6500輛汽車，包括1500輛輕卡、5000輛金杯輕客以及中華轎車。與此同時(shí)，250臺(tái)通田閣蘿在大連港裝船出海，出口敘利亞。

　　此前，奇瑞經(jīng)過(guò)近8個(gè)月的談判，與美國(guó)夢(mèng)幻汽車公司達(dá)成合作協(xié)議，將產(chǎn)品的出口范圍覆蓋到馬來(lái)西亞、伊郎以及北美地區(qū)的美國(guó)、加拿大、墨西哥等地。另一出口大戶吉利，則在1月份接到轎車出口訂單超過(guò)1000輛。

　　點(diǎn)評(píng)

　　不管“留洋”這條路前途是光明還是黑暗，當(dāng)外國(guó)品牌大舉侵入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，民族品牌利用自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)理直氣壯地站出來(lái)?yè)屚鈬?guó)市場(chǎng)的份額，外揚(yáng)國(guó)威，內(nèi)拓市場(chǎng)，這未必不是一著高招。

　　政府采購(gòu)

　　除了私人客戶，政府采購(gòu)算得上產(chǎn)品銷售的一筆大單。新年才開(kāi)了個(gè)頭，政府采購(gòu)這塊市場(chǎng)似乎已燃起烽煙。

　　2月，一直高高在上的寶馬與沈陽(yáng)市政府簽訂了政府采購(gòu)用車的合同(一批15輛)，為寶馬正式打進(jìn)政府采購(gòu)邁出了關(guān)鍵的一步。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁史登科承認(rèn)，進(jìn)入政府采購(gòu)體系是寶馬今年的工作重點(diǎn)之一。

　　目前政府采購(gòu)占到市場(chǎng)份額約20%的奧迪自然不甘拱手讓出老大地位，據(jù)了解，今年奧迪在政府采購(gòu)市場(chǎng)將重兵防守。

　　即將下線的京產(chǎn)奔馳、豐田皇冠都在做這方面的努力。一汽豐田一位高層透露，今年皇冠可能有25%的市場(chǎng)將立足于政府和商務(wù)的采購(gòu)市場(chǎng)。

　　在中級(jí)車市場(chǎng)，中華今年已在沈陽(yáng)公務(wù)車市場(chǎng)站住腳跟，下一步準(zhǔn)備攻占遼寧，然后尋找機(jī)會(huì)突破區(qū)域市場(chǎng)。在重慶市場(chǎng)備受追捧的蒙迪歐成竹在胸。據(jù)了解，作為地產(chǎn)品牌，蒙迪歐是重慶政府用車首選車型。馬自達(dá)M6有關(guān)人士則透露，在北京、浙江等地，馬自達(dá)M6已突破政府采購(gòu)市場(chǎng)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　公務(wù)車市場(chǎng)已成為眾品牌叉下的肥肉。不過(guò)，要想獨(dú)霸公務(wù)車市場(chǎng)，并不容易。政府采購(gòu)也會(huì)受到各種因素的制約，比如地域、文化以及地方保護(hù)等，據(jù)說(shuō)，成都的政府用車就以廣本居多，貴州則較青睞天籟，在重慶，奧迪、蒙迪歐等堪稱主流。其實(shí)，公務(wù)車市場(chǎng)也應(yīng)該打破地域及地方保護(hù)的限制，讓市場(chǎng)認(rèn)可的好車通過(guò)政府采購(gòu)實(shí)現(xiàn)全國(guó)大流通。

　　迂回區(qū)縣

　　所謂的營(yíng)銷新招，其實(shí)不過(guò)是舊瓶裝新酒。比如毛澤東的“農(nóng)村包圍城市”重要理論，在今年的車市大戰(zhàn)中，就被一些車商巧妙地舉一反三，盯準(zhǔn)大城市郊區(qū)及區(qū)、縣二級(jí)市場(chǎng)，打起了“城市包圍農(nóng)村”的新一輪圍剿。

　　中興皮卡一直將大城市郊區(qū)及區(qū)縣二級(jí)市場(chǎng)當(dāng)作自己的重點(diǎn)市場(chǎng)。以重慶中汽西南中興專賣店為例，今年除繼續(xù)在永川、萬(wàn)州、涪陵、奉節(jié)等區(qū)縣布點(diǎn)，更將65%的市場(chǎng)份額押到區(qū)縣市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)城汽車專門(mén)推出的一款皮卡賽酷在二級(jí)市場(chǎng)賣得很火。據(jù)廠家透露，長(zhǎng)城今年還將針對(duì)低端市場(chǎng)推出4萬(wàn)多元的一款新皮卡。

　　微面、輕卡廠家也不甘示弱，長(zhǎng)安之星、五菱之光、哈飛民意、昌河海豚等都是針對(duì)區(qū)縣的長(zhǎng)頭車。

　　長(zhǎng)豐獵豹也一直將區(qū)縣二級(jí)市場(chǎng)視為重點(diǎn)，以重慶耀奇獵豹為例，今年準(zhǔn)備用75%的份額盯準(zhǔn)區(qū)縣。

　　而在今年年初奇瑞汽車公司2005年銷售年會(huì)上，奇瑞汽車公司董事長(zhǎng)尹同耀透露，今年年中，奇瑞將推出一款專門(mén)針對(duì)縣鄉(xiāng)農(nóng)村市場(chǎng)需求的轎車。此外，吉利、悅達(dá)、長(zhǎng)安鈴木等品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車也都對(duì)區(qū)縣二級(jí)市場(chǎng)抱著濃厚的興趣。

　　點(diǎn)評(píng)

　　在大城市，轎車的購(gòu)買力經(jīng)過(guò)幾年的釋放，已漸趨飽和，而在廣大的中小城市和農(nóng)村，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型卻潛力無(wú)窮。與其在大城市中為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)打得你死我活，不如到農(nóng)村和區(qū)縣市場(chǎng)的廣闊天地另起爐灶。

　　買斷銷售

　　作為一種新型的營(yíng)銷方式，“買斷銷售”這一概念在去年被鄭重提出，并在今年成為許多專家熱衷討論的現(xiàn)象。一些專家甚至提出，買斷銷售可能醞釀汽車業(yè)的“國(guó)美”模式。

　　以上海申銀汽車為例，買斷3000輛POLO后，它在去年年底銷售出現(xiàn)低迷狀態(tài)時(shí)，以近9萬(wàn)元的超低價(jià)沖擊車市；今年初車市回暖時(shí)，又向上調(diào)整價(jià)格，贏得了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

　　北京、四川等地的經(jīng)銷商也紛紛介入這一領(lǐng)域，菱帥、雪鐵龍等產(chǎn)品被買斷后先后以低價(jià)沖擊車市，帶來(lái)了車市的旺銷局面�！�

　　在重慶，中汽西南東風(fēng)雪鐵龍專賣店于去年11月買斷了300多臺(tái)雪鐵龍，最后全部賣光，其銷量增長(zhǎng)了200%。中汽西南上海大眾專賣店去年買斷185輛高爾，也全部脫銷。

　　另?yè)?jù)了解，部分經(jīng)銷商準(zhǔn)備在今年年底實(shí)施買斷銷售。

　　點(diǎn)評(píng)

　　買斷銷售能讓“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者出局”。且不論買斷銷售前景如何，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)已開(kāi)始進(jìn)入資本競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，而資本競(jìng)爭(zhēng)就往往會(huì)通過(guò)買斷銷售這樣的方式加以體現(xiàn)，未來(lái)幾年，實(shí)力雄厚的汽車經(jīng)銷商肯定會(huì)擠壓那些實(shí)力不夠強(qiáng)大的對(duì)手的市場(chǎng)生存空間，由此將一些不規(guī)范運(yùn)作的小經(jīng)銷商剔除出局。從這個(gè)意義上看，買斷銷售是車市的進(jìn)步。記者 劉英

　　年成熟品質(zhì)積累 扎實(shí)可靠品牌先鋒

　　雪佛蘭“新賽歐”傾情上市

　　2月23日，雪佛蘭新賽歐在全國(guó)雪佛蘭特約銷售服務(wù)中心開(kāi)始銷售。新賽歐提供了三廂式轎車和五門(mén)掀背式轎車(S-RV)兩系列共6款車型，其系列產(chǎn)品的上市價(jià)格為：賽歐三廂SL 68800元；賽歐三廂SE 74800元；賽歐三廂SE AT 86800元；賽歐SRV SL 75800元；賽歐SRV SE 79800元；賽歐SRV SX AT 98800元。

　　從2000年到2004年底，賽歐的銷售始終在小車細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先。雪佛蘭品牌是面向明智務(wù)實(shí)、希望不斷提升生活質(zhì)量的普通消費(fèi)者，向他們提供可以輕松擁有、又超出他們期待的值得信賴的汽車。根據(jù)這一品牌定位，針對(duì)中國(guó)家用車市場(chǎng)當(dāng)今需求特征，上海通用汽車在產(chǎn)品工程方面作了大量投入，在泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的自主研發(fā)下，對(duì)賽歐進(jìn)行了全新打造。雪佛蘭新賽歐以時(shí)尚新外觀，溫馨新內(nèi)飾，實(shí)用新裝備，高效新動(dòng)力，安全新升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)。

　　雪佛蘭新賽歐的全新外形更加現(xiàn)代洗練、富有年輕化動(dòng)感主張，完美結(jié)合視覺(jué)美感與實(shí)用機(jī)能。內(nèi)飾方面則充分滿足家庭用戶追求溫馨實(shí)用的需求，配置再升級(jí)，全新的中控面板設(shè)計(jì)富有科技感、品質(zhì)感，散發(fā)精致優(yōu)雅的歐洲時(shí)尚魅力。全車隨處可見(jiàn)的人性化設(shè)計(jì)，新賽歐SRV靈活的后排空間使用，讓“新賽歐”兼具年輕、現(xiàn)代感與實(shí)用，使消費(fèi)者安享高品質(zhì)的有車生活。

　　新賽歐靈巧的車身搭載1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性。在所有競(jìng)爭(zhēng)車型中，新賽歐是惟一針對(duì)中國(guó)路況和油品采用低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為2800轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩128牛.米，讓起步隨心而動(dòng)，加速順暢，爬坡性能表現(xiàn)優(yōu)異，特別適合都市里走走停停的行車環(huán)境。全新升級(jí)的F15手動(dòng)變速器，改進(jìn)了變速箱中的同步環(huán)，使駕駛者感覺(jué)擋位清晰，換擋輕松準(zhǔn)確，配合發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁扭力，提升了提速快感。新賽歐的自動(dòng)擋車型，升級(jí)為日本原裝進(jìn)口“電子四模式四擋”自動(dòng)變速箱(運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、經(jīng)濟(jì)模式，Shift-N模式)，為同級(jí)車中獨(dú)有配置。在車輛等候紅燈等短暫停車時(shí)，具備Shift-N功能的自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)跳為空擋，不僅減少了車輛的抖動(dòng)現(xiàn)象，更降低油耗。

　　重新標(biāo)定、調(diào)校升級(jí)的多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的運(yùn)用，使新賽歐在提升動(dòng)力的同時(shí)，排放達(dá)到更清潔環(huán)保的歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)全新標(biāo)定而使用93號(hào)或以上無(wú)鉛汽油，更增加了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，降低油耗更為小車用戶著想。

　　新賽歐采用全金屬封閉承載式車身，由進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板整體沖壓而成，使車身的扭轉(zhuǎn)鋼度大大提高，全面提高車身安全。值得注意的是，在傳承了原賽歐高安全配置的同時(shí)，新賽歐兩廂轎車的后軸至保險(xiǎn)杠的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的兩廂車，當(dāng)遭受后撞時(shí)有更多的吸能潰縮空間，給后排乘客更多安全保護(hù)。在配備了同級(jí)車中最先進(jìn)的 BOSCH ABS 5.4系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)的同時(shí)，新賽歐還升級(jí)了剎車真空助力器，加快了剎車反應(yīng)時(shí)間。

　　雪佛蘭100家特約銷售服務(wù)中心將于2005年二三月間陸續(xù)開(kāi)業(yè)，銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部省會(huì)城市。2005年年底，上海通用汽車更計(jì)劃發(fā)展到近150家雪佛蘭4S特約銷售服務(wù)中心。上海通用汽車在保證“雪佛蘭新賽歐配件價(jià)格將很有競(jìng)爭(zhēng)力”的同時(shí)，更設(shè)計(jì)了叫號(hào)服務(wù)、銷售顧問(wèn)、免費(fèi)保養(yǎng)維護(hù)等一系列具針對(duì)性的服務(wù)舉措。