近半年以來(lái),同屬于高檔車陣營(yíng)的天籟和凱迪拉克也先后與消費(fèi)者見(jiàn)面,加之上市一年多的華晨寶馬5系列、“老大哥”奧迪及計(jì)劃今年上市的奔馳,雞年高檔轎車市場(chǎng)將呈現(xiàn)多強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,隨著高檔車競(jìng)爭(zhēng)的加劇,中低檔車的價(jià)格不會(huì)再像去年那樣大降價(jià),今年將是國(guó)產(chǎn)高檔車大降價(jià)的一年。
高檔車市增長(zhǎng)空間龐大
國(guó)產(chǎn)高檔車市一直被業(yè)界視為一片沃土,更是奧迪、寶馬的世外桃源,但凱迪拉克、天籟、皇冠、奔馳等4款新車型的到來(lái),結(jié)束了該市場(chǎng)的寧?kù)o和安詳。寶馬1月份的兇狠降價(jià),說(shuō)明其已感壓力巨大,高檔轎車市場(chǎng)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”烽火即將點(diǎn)燃,而且將越燒越旺。
如此多的高檔車品牌集中面世,中國(guó)的高檔車市場(chǎng)究竟有多大?按照國(guó)際上流行的說(shuō)法,高檔豪華車在整個(gè)汽車市場(chǎng)上的比重應(yīng)為8%,以此推算,如果按照去年中國(guó)轎車銷量250萬(wàn)輛的話,那么高檔車年銷量應(yīng)該在20萬(wàn)輛左右。而奧迪今年的銷售目標(biāo)為8萬(wàn)輛,寶馬為2萬(wàn)輛,這說(shuō)明國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)還有很大的空間尚待挖掘。
但是,由于受價(jià)格、市場(chǎng)、銀行貸款等諸多因素影響,去年高檔車市場(chǎng)的走勢(shì)并不如預(yù)期的那樣好。據(jù)了解,去年奧迪A4、寶馬均沒(méi)有完成計(jì)劃。同時(shí),進(jìn)口車價(jià)也不斷下滑,奧迪A8在國(guó)內(nèi)推出半年多竟降了20萬(wàn)元。由于高檔車市還有很大的發(fā)展空間,因此新款高檔車對(duì)其市場(chǎng)前景野心勃勃。
國(guó)產(chǎn)皇冠近日給自己制定了“年銷量2萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)。據(jù)豐田的經(jīng)銷商介紹,3月份才上市的皇冠目前預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)了千臺(tái)。雖然國(guó)產(chǎn)凱迪拉克尚未下線,但與國(guó)產(chǎn)車售價(jià)相同的進(jìn)口凱迪拉克銷量同樣可觀。另外,東風(fēng)的天籟雖然在知名度上遜色于凱迪拉克和皇冠,但在價(jià)格上卻有著不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)力——29.8萬(wàn)元~35.6萬(wàn)元的售價(jià)甚至分流了部分中高檔車市場(chǎng)的客源。
另外,作為高檔車市的“重量級(jí)”選手,即將在今年上市的國(guó)產(chǎn)奔馳更是讓奧迪、寶馬不得不考慮未來(lái)的市場(chǎng)策略。有專家預(yù)測(cè),國(guó)產(chǎn)奔馳的價(jià)格肯定會(huì)略高于寶馬、奧迪,但由于品牌知名度,奔馳還有一定的優(yōu)勢(shì)。
多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)群雄角逐
奔馳、寶馬、VOLVO、皇冠、凱迪拉克、日產(chǎn)天籟等品牌的涌現(xiàn),在給消費(fèi)者帶來(lái)多種選擇空間的同時(shí),極有可能在這兩年里給高檔車市場(chǎng)帶來(lái)更多的變化。
業(yè)內(nèi)人士分析,隨著新車型的加入,高檔車市將會(huì)被分為多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從價(jià)格上來(lái)看,天籟、奧迪A61.8T將占據(jù)28萬(wàn)元~40萬(wàn)元的市場(chǎng)空間,滿足了入門級(jí)的高檔車用戶需求;而皇冠、凱迪拉克CTS、2.4升奧迪A6、寶馬325等瞄準(zhǔn)的是40萬(wàn)元~45萬(wàn)元之間的市場(chǎng),這部分用戶更看重車輛的品牌、性能;50萬(wàn)元~60萬(wàn)元的市場(chǎng)是由2.8升奧迪A6、寶馬520爭(zhēng)奪。而從車型特性上分,凱迪拉克CTS、奧迪A4將走運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的路線;皇冠、天籟則在日本車傳統(tǒng)的做工精細(xì)、配置高、價(jià)格適中、經(jīng)濟(jì)等方面做文章;寶馬5系、奔馳E是更多消費(fèi)者心中的豪華車,其賣點(diǎn)是品牌含金量。
有內(nèi)業(yè)人士分析,今年高檔車價(jià)格將大幅下落。新車型的出現(xiàn)帶來(lái)最直接的變化就是價(jià)格的下調(diào)。寶馬的降價(jià)就證明了這一點(diǎn)。同時(shí),去年中低車降價(jià)幅度巨大,但高檔車由于缺乏競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格波動(dòng)不是太大,隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,加之國(guó)產(chǎn)高檔車存在較大的降價(jià)空間,降價(jià)是毫無(wú)疑問(wèn)的。