在與一汽組建合資銷售公司之后，馬自達(dá)距離全面合資一汽只有一步之遙，但這一步究竟要走多久，還取決于福特的想法

　　合資銷售公司懸念重重

　　1月17日，業(yè)界猜測已久的馬自達(dá)中國戰(zhàn)略布局終于日趨明朗。

　　這天，一汽集團(tuán)與馬自達(dá)在北京聯(lián)合對外宣布，雙方成立合資銷售公司已獲中央政府批準(zhǔn)，正式進(jìn)入籌備階段，將于今年3月1日在長春一汽正式掛牌營業(yè)。

　　這顯然是合資雙方期待已久的一個結(jié)果。一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理安德武在新聞發(fā)布會上表示：“這標(biāo)志著中日兩大汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略化合作將跨越新的歷史里程碑。”而馬自達(dá)負(fù)責(zé)中國事務(wù)的執(zhí)行董事尾崎清則稱，能夠與中國汽車業(yè)最大并具有豐富經(jīng)驗的一汽集團(tuán)聯(lián)手加強銷售體系，對于馬自達(dá)在中國未來的發(fā)展是最為重要的。

　　據(jù)介紹，新公司全稱為“一汽馬自達(dá)銷售有限公司”，注冊資金1億元人民幣(約14億日元)。合資雙方表示，作為中國國內(nèi)惟一從事銷售馬自達(dá)品牌汽車的銷售公司，該合資公司將負(fù)責(zé)銷售現(xiàn)已在中國投放的馬自達(dá)6轎車以及今后在中國生產(chǎn)的所有馬自達(dá)品牌汽車。

　　這意味著，包括即將在長安福特南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)轎車也將在此范疇之中。

　　但奇怪的是，在如此重要的場合，卻沒有看到福特的身影。更令人疑惑的是，根據(jù)協(xié)議，三方初期根據(jù)出資確立的持股比例為：一汽轎車70%，馬自達(dá)25%，一汽集團(tuán)5%。而一汽方面即便要保持絕對控股權(quán)，亦只需持有51%股份就能實現(xiàn)。

　　據(jù)一汽高層透露，實際上目前公布的股權(quán)結(jié)構(gòu)并非最終結(jié)果，接下來還會有所變化，但具體如何調(diào)整，目前尚無定數(shù)。

　　事實上聯(lián)想到不久前馬自達(dá)參股長安福特的消息，不難理解當(dāng)下態(tài)勢。

　　今年1月7日，福特、馬自達(dá)和長安集團(tuán)共同宣布：中央政府已批準(zhǔn)三方合作在南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立整車制造廠。該廠的建設(shè)是福特汽車在華投資10億美元計劃的一部分，而馬自達(dá)汽車將持有新工廠的部分股份，但具體股比外界至今不得而知。

　　僅僅10天后，一汽與馬自達(dá)就對外正式宣布合資成立銷售公司，這顯然不是一個巧合。

　　觀察人士分析認(rèn)為，與其說目前一汽方面持股75%，不如解釋為一汽代為保管75%股份更為貼切，至于一汽馬自達(dá)銷售有限公司穩(wěn)定的股權(quán)比例何時確定，可能要等到今年底或明年初方可見分曉——據(jù)稱，南京工廠首批產(chǎn)品將是馬自達(dá)的M3轎車，最遲可在2006年初下線。

　　屆時，合資銷售公司很有可能由一汽、長安、福特、馬自達(dá)四家公司共同持股。

　　這也能夠解釋為何合資銷售公司談判歷時近兩年才最終水落石出。事實上，早在去年6月北京車展期間，當(dāng)事各方的協(xié)商就已進(jìn)入最后階段，一汽一位高層領(lǐng)導(dǎo)向記者透露，一汽聯(lián)手馬自達(dá)組建銷售合資公司最快8月份就會有消息，但由于南京生產(chǎn)基地遲遲未能得到中央政府批準(zhǔn)，直到半年后方才水到渠成。

　　發(fā)布會同時宣布了人事方面的任命，但如同股權(quán)比例一樣，雙方僅宣布“合資銷售公司將由一汽集團(tuán)出任董事長和副總經(jīng)理，馬自達(dá)出任副董事長和總經(jīng)理”，并未透露具體人選。

　　而記者從一汽內(nèi)部獲悉，該合資公司總經(jīng)理由馬自達(dá)株式會社中國實業(yè)本部的山田憲昭掛帥，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理安德武將兼任董事長一職，而副總經(jīng)理則由一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江出任。目前之所以沒有對外正式公布，主要原因是一汽方面人事調(diào)動需要組織部批準(zhǔn)，目前尚在進(jìn)行之中，但基本已成定局。

　　值得一提的是，一汽轎車總經(jīng)理張磊與這個合資公司不會有任何關(guān)系。去年底業(yè)界傳出消息，一汽轎車總經(jīng)理張磊調(diào)任海南省國資委，級別從正處級擢升至正局級，具體負(fù)責(zé)職務(wù)尚未公布。

　　這個極富想象空間的事件立刻引起各界強烈關(guān)注。有媒體猜測說，張磊調(diào)任海南國資委是為了托管海南省政府持有的一汽海馬2%的股份，以期達(dá)到控股一汽海馬(目前一汽海馬股比為一汽集團(tuán)49%、海南省政府2%、海南汽車集團(tuán)49%)，推動銷售網(wǎng)絡(luò)的合并之目的。

　　但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這種可能性很小。因為此次張磊人事變動極為突然，一汽方面事前也沒有任何準(zhǔn)備，以至于目前一汽轎車公司總經(jīng)理一職處于空缺狀態(tài)，暫時由黨委書記白羽代管。因此，更為現(xiàn)實的情況只是國資體系內(nèi)部調(diào)動，與一汽、馬自達(dá)、海馬整合事宜并無因果關(guān)聯(lián)。