中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2004年12月，轎車行業(yè)取得了銷售24.75萬輛的全年最好成績。但是一些專家認為，12月份的數(shù)字有點虛。

　　統(tǒng)計表明，2004年1月至12月國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)銷實現(xiàn)507.05萬輛和507.11萬輛，與“井噴”時期的2003年相比仍分別增長了14.11%和15.50%。讓人眼前一亮的是12月當月轎車。

　　生產(chǎn)17.14萬輛，比上月略有下降；而銷售量則達到24.75萬輛，比上月增長22.02%。從宏觀調(diào)控后的4月開始，轎車銷售持續(xù)幾個月在17萬輛的水平徘徊，終于在年終的11和12兩個月重新回到20萬的臺階，年底最后一個月更是創(chuàng)造了全年銷售的最好成績。

　　但是，長期跟蹤汽車市場運行情況的國家統(tǒng)計局高級統(tǒng)計師江源認為，11月、12月雖然銷售量上去了，但從生產(chǎn)量上看并沒有起色，12月份轎車的生產(chǎn)量還與銷售量差得很遠�！案杏X上銷售量的上升主要是年底企業(yè)集中銷售造成的，2003年年底也出現(xiàn)過類似情況。主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)向經(jīng)銷商壓車�！� 在他看來，這組數(shù)據(jù)是生產(chǎn)企業(yè)賣給經(jīng)銷商的銷售數(shù)據(jù)，與實際的市場情況還不一樣，這主要是生產(chǎn)企業(yè)出于年底做帳的需要。從生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，并沒有大的增量上漲，說明企業(yè)對市場還沒有很強的信心，還不敢增加產(chǎn)量，寧愿讓生產(chǎn)能力閑置。從這個角度看，銷售的增長數(shù)據(jù)有點“虛”。如果市場情況真是這樣，那這種銷售的短期增長在一月份就很難持續(xù)下去了。

　　“從2004年11月下旬到12月份，生產(chǎn)廠商就一直向經(jīng)銷商壓車，所以估計一月份銷售情況不會太樂觀。1月初各品牌汽車曾經(jīng)集中降過一次價，降幅不低于2002年初，銷售也有所起色，但不如2002年。當時夏利曾連續(xù)數(shù)周占據(jù)銷售排行榜首位，銷量連續(xù)翻番。但今年年初銷售略有增長，遠不如當時火。估計一月份經(jīng)銷商要集中精力消化庫存�！�

　　不過從元旦之后的這20天市場情況來看，仍給人留下春節(jié)前車市將再燒起“冬天里的一把火”的想象空間。