北京吉普改名北京奔馳的事宜正在接受有關部門的審批，具體名稱還沒有確定，但是可以肯定的一點是，北京吉普的新名字中一定會帶有"奔馳"或"戴姆勒·克萊斯勒"的字樣。

　　戴·克與北京吉普之間的合作涉及三個品牌：三菱、Jeep和奔馳。由于前一段時間三菱公司的經(jīng)營狀況不理想，戴姆勒·克萊斯勒早就有意甩掉這個包袱。三菱方面對戴·克的想法也心知肚明，所以采取發(fā)行普通股的方式來稀釋戴－克的股權，以使其持股從37％降至33％以下，最終失去控制權。而據(jù)最新的傳言，戴·克已經(jīng)出讓了手中全部三菱汽車的股票，雙方徹底分手了。

　　三菱與戴·克之間的決裂讓這兩者與北京吉普之間的關系變得十分尷尬。盡管三方面都曾經(jīng)表示三菱與戴·克的變故并不會影響到三方在汽車制造領域的合作，但是業(yè)內人士卻并不這樣認為。

　　帕杰羅安家長豐三菱要疏遠北京吉普？

　　三菱與長豐的合作始于1994年。當時雙方的合作僅限于技術轉讓，長豐并沒有被授權使用三菱商標。三菱雖然與國內四家汽車制造企業(yè)都有合作關系，但是只有北京吉普生產(chǎn)的帕杰羅速跑率先掛上了三菱的車標。

　　三菱與北京吉普合作之初還寄于戴·克籬下，一舉一動都要看著戴·克的臉色行事。與吉普合作多少會受到戴·克的影響。

　　在三菱與戴·克的合作關系破裂以后，三菱方面對北京吉普的態(tài)度似乎有所改變。這一點從三菱把帕杰羅V73交給長豐生產(chǎn)就可以看出。在國內，北京吉普是最早生產(chǎn)越野車的汽車企業(yè)，在這個領域的經(jīng)驗豐富。而且，北京吉普已經(jīng)在生產(chǎn)帕杰羅速跑，如果三菱想要在國內尋找生產(chǎn)越野車的伙伴，北京吉普是理想的選擇。

　　業(yè)內人士分析，三菱沒有把帕杰羅V73交給北京吉普有可能是由于戴·克與三菱之間的關系。三菱方面不愿意將自己有限的資源投入到有眾多合作伙伴的北京吉普中去。相比之下，全心全意與三菱共謀發(fā)展的長豐成為了三菱眼中的最佳拍檔。有觀點認為，三菱將淡化與北京吉普的合作，甚至退出該合作項目，以便更好地與長豐、東南、哈飛合作。到那時，越野車可能全部交給長豐，中高檔轎車留給東南，哈飛則可能分到小型轎車和微型轎車的項目。也有人猜測三菱放不下北京吉普。通過一段時間的合作，三菱帕杰羅速跑與歐藍德在市場上的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。近幾年三菱的品牌雖然在國際市場的影響力大打折扣，但是在中國國內，三菱的品牌形象還是茁壯成長的。

　　三菱稱與北京吉普的合作是長期的

　　對這些猜測，三菱北京事務所表明了三菱方面的態(tài)度：戴·克與三菱之間的變故不會影響三菱與北京吉普的合作，三菱與北京吉普開展全方位、友好互利合作是三菱汽車公司在華長期發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，不存在任何影響的問題。

　　三菱方面還表示，北京吉普與湖南長豐都是三菱汽車在華的重要合作伙伴。不能因為某一家企業(yè)得到了怎樣的車型就判斷誰更重要。而且，長豐目前生產(chǎn)、銷售的V73屬于SUV產(chǎn)品系列，這與北京吉普目前的主打產(chǎn)品———歐藍德是有區(qū)別的，歐藍德是一款集中了SUV越野性能和轎車舒適性的車型。這是針對不同客戶群體需求而定位的兩種不同產(chǎn)品。三菱帕杰羅V73在湖南長豐的正式下線，標志著三菱汽車公司與合作伙伴長豐汽車的合資合作進入了新的轉折點。這也是三菱汽車與湖南長豐互利合作所取得的又一重要成果。

　　三菱公司將在互利的前提下，繼續(xù)加強和發(fā)展與所有伙伴的合作關系。公司將在中國市場同步促進三菱及本地品牌的發(fā)展，與所有合作伙伴緊密合作，針對不同的目標消費群體和市場需要，提供更加豐富的產(chǎn)品。

　　就三菱與北京吉普在2005年將有怎樣的合作，三菱方面并沒有給出明確的答復。但是三菱方面表示有關事宜正在討論之中。

　　北京奔馳還容得下三菱嗎

　　北京吉普更名為北京奔馳以后，戴·克擁有50%的股份。此時中方的話語權將被削弱，戴·克有能力左右北京奔馳的決策。到時候，戴·克還會支持保留已經(jīng)被其無情拋棄的三菱嗎？戴·克旗下?lián)碛斜姸嘣揭败嚨能囆�，對三菱越野車系列自然不會放在眼里。這使得三菱在戴·克的眼里變得平淡無奇，甚至會成為累贅和包袱。

　　有分析人士認為，戴·克與三菱決裂證明戴·克已經(jīng)失去了與三菱合作的信心，為了避免使戴·克在中國的合作伙伴北京奔馳重演戴·克與三菱的錯誤結合，戴·克會支持北京奔馳中止與三菱的合作。

　　從北京吉普2004年幾個車型的銷量來看，三菱歐藍德的銷售情況在北京吉普的車型中最為突出。而且北京吉普在與三菱合作的過程中投入了很多的精力，自己辛辛苦苦培養(yǎng)起來的三菱品牌，北京奔馳會輕易放棄嗎？

　　我采訪了北京吉普。對于關于話語權的疑問，北京吉普方面表示：北京吉普現(xiàn)在正處在一個過渡階段，經(jīng)過這個階段以后，北京吉普將更名。更名后的公司北汽控股和戴·克將各占50%的股份。從股份方面來看，中方的話語權弱化是有道理的。

　　關于三菱與北京吉普合作的問題，北京吉普表示：北京吉普與三菱的合作非常好。歐藍德的市場表現(xiàn)就能說明這個問題。北京吉普與三菱的合作不會受到北京吉普與戴·克合作的影響，也不會受到三菱與其他企業(yè)之間合作的影響。

　　雖然外界對于三菱與北京吉普今后的合作有多種多樣的猜測，但是，從三菱和北京吉普的態(tài)度來看，北京吉普與三菱的合作還將繼續(xù)向著一個良好的方向發(fā)展，至少這是雙方表達出來的美好愿望。