新年伊始，奇瑞傳出了大幅降價和進入美國市場兩大消息。前者以QQ下探到3萬元以下為標志刷新了新的性價比紀錄。而后者以奇瑞的美國代理商宣稱到2007年擁有250家經銷商并銷售25萬輛汽車，讓人開始遙想中國汽車的海外出口神話。

　　外電報道稱奇瑞的美國代理商VisionaryVehicles LLC公司會就此事在即將開幕的底特律國際車展上召開新聞發(fā)布會。紐約投資公司Allen&Co.將負責融資工作，該投資公司的
客戶包括美國可口可樂公司，迪斯尼等。

　　但奇瑞在對出口美國上表現(xiàn)相當謹慎。奇瑞與Vi鄄sionaryVehiclesLLC公司的意向性協(xié)議早在去年12月16日就已簽署，奇瑞授權后者從2007年開始在美國市場銷售包括newcrossover(奇瑞在北京車展上展出的一款概念車)在內的五款車型。但奇瑞自身并沒有主動對外公布此消息。

　　北美市場復雜奇瑞對出口保持低調

　　VisionaryVehiclesLLC的CEOMalcolmBricklin是一個在美國汽車業(yè)界起伏數次的著名進口商，雖然奇瑞在美國即將銷售的品牌名稱尚未定妥，但Bricklin對其2007年的時間表表示了充足信心：“把國外汽車進口到美國并建立正確的銷售渠道，只需要兩年時間�！钡�與這位“國際倒爺”的高調相比，奇瑞低調的原因在于其已經預見到進入美國市場的道路并不太可能一帆風順。

　　而奇瑞能否制造出符合美國質量標準要求的汽車受到美國媒體的質疑。美國媒體稱，中國汽車必須通過美國交通部以及美國國家環(huán)境保護局嚴格的安全和尾氣排放標準，“奇瑞能否生產出符合美國市場標準的汽車還有待證明�！薄懊绹�、日本、德國怎么愿意讓你跟它去搶國際市場呢？”中國汽車工業(yè)信息技術研究所所長李京生這樣告訴記者，“全球汽車市場除了中國，基本都已經被這幾大汽車工業(yè)國家瓜分完畢�！闭�是預見到美國市場的復雜，奇瑞目前在中國銷售的所有車型都沒有納入赴美產品計劃，包括處于風口浪尖的QQ.奇瑞公司總經理尹同耀在接受記者采訪時曾表示，“今后奇瑞面臨的最大困難是來自于跨國企業(yè)的擠壓。”眼下最大的擠壓來自通用。

　　奇瑞作為中國汽車產業(yè)的一顆新星，不僅在中國本土，在馬來西亞等其他市場，通用均設置了障礙。由此極易推斷出通用不會讓奇瑞輕松進入自己的后院。