中汽南方率先撕開豪車價(jià)格缺口

　　VOLVO、路虎、捷豹價(jià)格分別下調(diào)，最高降幅達(dá)8％

　　隨著日歷翻向2005年，撲朔迷離的進(jìn)口車市場終于撥云見日。近日，記者從市場中了解到，隨著2005年新關(guān)稅政策的實(shí)施以及配額制度的終結(jié)，VOLVO、LANDROVER（路虎）、JAGUAR（捷豹）三大高檔進(jìn)口車品牌的中國分銷代理商——深圳中汽南方已經(jīng)率先將旗下三大品牌車型的最新市場價(jià)格緊密與新政策相關(guān)聯(lián)，將近10個(gè)車型的市場價(jià)格分別下調(diào)了5％左右，并宣布在2005年1月1日開始在授權(quán)代理區(qū)域?qū)嵤┬碌氖袌鰞r(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對新的相關(guān)政策和消費(fèi)者持幣觀望的狀態(tài)，一些有實(shí)力的進(jìn)口商家不得不采取以利潤換市場的策略來搶占市場先機(jī)，而徘徊了許久的國內(nèi)進(jìn)口車市亦有望撥云見日。

　　配額制度的終結(jié)影響很小

　　客觀而言，配額制度即將取消是影響2004年進(jìn)口車市徘徊不前的一個(gè)重要因素。由于國家宣布將在2005年取消進(jìn)口配額許可證的管理，消費(fèi)者普遍認(rèn)為進(jìn)口車價(jià)格將再次大幅下調(diào)，大部分進(jìn)口車潛在消費(fèi)者在降價(jià)的期盼中觀望了一年，寄希望于2005年的到來。

　　12月22日商務(wù)部網(wǎng)站首次公布《汽車產(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)口許可證簽發(fā)管理實(shí)施細(xì)則》，宣布我國進(jìn)口汽車的管理也由配額制改為簽發(fā)制，從而取消量的限制，并宣布將在明年1月1日起生效。實(shí)際上，這時(shí)候的進(jìn)口車配額對市場的車價(jià)已基本沒有影響。眾所皆知，從2004年開始，進(jìn)口車許可證的費(fèi)用從過去的10多萬元下降到幾千元，大部分進(jìn)口車價(jià)格也同步大幅下降，可以說，配額對車價(jià)的影響力已消失殆盡，基本影響不到明年進(jìn)口車價(jià)的調(diào)整。

　　關(guān)稅下調(diào)帶動(dòng)價(jià)格下調(diào)

　　目前對進(jìn)口車價(jià)的下調(diào)起主要推動(dòng)力的是如期而至的新關(guān)稅政策。

　　按照我國加入世貿(mào)組織的承諾，2006年7月1日前汽車進(jìn)口關(guān)稅將降至25％。目前，我國3升以下和3升以上的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率分別是34.2％和37.6％，按照計(jì)劃，明年1月1日統(tǒng)一降到30％，這意味著關(guān)稅降低的幅度分別為4.2％和7.6％。據(jù)測算，一輛到岸價(jià)為2萬美元的3升排量以下的進(jìn)口汽車，執(zhí)行新的關(guān)稅政策以后，進(jìn)口成本大約下降8000元。應(yīng)該說，雖然關(guān)稅的降低是人們對加入WTO后國內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格最大的期待，但實(shí)際上關(guān)稅對進(jìn)口車價(jià)格的影響也非常有限。

　　目前，一些進(jìn)口品牌代理商已隨新關(guān)稅下降的幅度制定出了新車價(jià)，如VOLVO汽車公司調(diào)整了VOLVOS80和XC90車型的價(jià)格，調(diào)整幅度在4％~6％；路虎的價(jià)格調(diào)整幅度在5％~8％之間，捷豹品牌調(diào)整幅度為5％~6％，基本上價(jià)格調(diào)整幅度與關(guān)稅下降的幅度是同步的。這三家品牌的分銷代理商——中汽南方公司市場部負(fù)責(zé)人表示，部分車型新的市場定價(jià)采取與新關(guān)稅同步調(diào)整的策略，是經(jīng)銷商對客戶負(fù)責(zé)、對市場負(fù)責(zé)的積極態(tài)度，由于關(guān)稅的小幅調(diào)整使綜合稅率的下調(diào)幅度仍較小，所以直接反映在車價(jià)的下調(diào)幅度不可能達(dá)到過高的期望。

　　明年車價(jià)趨向平穩(wěn)

　　作為進(jìn)口車市中的領(lǐng)軍人物，中汽南方公司此次已率先調(diào)整了VOL�睼O、路虎及捷豹的價(jià)格，其市場負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著明年新關(guān)稅政策的實(shí)施，各品牌車型的市場價(jià)格將會(huì)塵埃落定，2005年的進(jìn)口車市將進(jìn)入相對理性和規(guī)范的新時(shí)期。接下來從2005年1月1日至2006年的1月1日，關(guān)稅將從30％調(diào)整為28％，只是2％的幅度，最后到2006年7月1日的目標(biāo)關(guān)稅為25％，一年半的時(shí)間關(guān)稅調(diào)整幅度為5％，而其他因素對價(jià)格的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于關(guān)稅下調(diào)的幅度，由此可以預(yù)測，明年的進(jìn)口車市場價(jià)格將會(huì)在平穩(wěn)中過渡。

　　一些專家分析認(rèn)為，由于歐元、日元匯率的持續(xù)上漲，以及鋼材、橡膠等成本的增加，將直接影響一些國家和品牌的車型不但不會(huì)降價(jià)甚至還會(huì)有漲價(jià)的可能。此外，經(jīng)過2004年的洗禮，大浪淘沙的后果將逐步顯現(xiàn)出來，有能力生存和繼續(xù)發(fā)展下去的經(jīng)銷商將會(huì)逐步按國際慣例的市場準(zhǔn)則經(jīng)營國內(nèi)進(jìn)口車市，廠商將以提升產(chǎn)品功能、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提升客戶滿意度來提升自身競爭力，靠無休止的價(jià)格競爭的時(shí)代將一去不復(fù)返。