圖片來源：新京報

　　時至年末，各個汽車媒體都在搞2004年年度車型的測評活動，盡管各家給自己此次活動命名大相徑庭，各家有各家的測評依據(jù)，評選的獎項名稱也不一樣，但有一點可以肯定的就是，此次活動都是對2004這一年做個評估，目的是提升自己媒體的知名度，同時給現(xiàn)在的汽車市場帶點“熱”。

　　企以活動催熱車市

　　目前汽車市場的現(xiàn)狀與此也有著異曲同工，雖然各個廠家為各自的產品巧設名目，不是為什么紀念日推出紀念款就是隨車派送各種禮品，但同時可以折價成人民幣等。諸如此類的種種做法，都是為自己的企業(yè)保留一份“羹”，實質都是變相地降價，歸結原因都是因為市場的“冷”。

　　降價幅度不減

　　上次國產奧迪降價6.5萬元跌破了很多人的眼鏡，對市場產生了不小震動后，上周新一輪的降價狂潮仍在“上演”，12月13日派力奧降價1.5萬元，6.18萬元即可開走一輛派力奧轎車。盡管此次優(yōu)惠促銷是由一家經銷商牽頭的，把派力奧系列車型通過派送價值5000元至15000元的大禮，作為賀歲大片酬謝消費者，并且這一價格變動只持續(xù)到12月31日，但在今年下半年的降價大潮中，南京菲亞特一直表現(xiàn)得比較沉穩(wěn)，可能也會因為此次活動而有所變化。

　　但最讓人吃驚的還是奧德賽狂降5萬元，從12月16日起廠家指導價為27.8萬元的奧德賽22.8萬元即可買走。據(jù)銷售人員介紹，這是由于年底需要清庫存和受新奧德賽下線的消息影響。但無論何種原因，如此大的降價幅度都不得不叫人驚嘆。

　　人們常把市場競爭比喻成戰(zhàn)場，形容是沒有硝煙的戰(zhàn)場，持續(xù)不斷的降價狂潮彌漫了整個市場，毋庸置疑，降價更多的是商家的一種無奈之舉，誰會把自己不愁賣的商品主動降價。硝煙彌漫到何時，這個無法確定，只能看市場的反應，但是有一點是肯定的，無論如何，降價都只是手段。