2004年12月10日，PAJERO V73在長豐集團長沙生產基地隆重下線。手自一體標準版售價34.8萬元豪華版售價38.6萬元。這款被市場寄予厚望的越野車，還是“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽的冠軍車，它的下線，意味著長豐汽車吹響了征戰(zhàn)高端越野車市場的號角。

　　長豐.三菱PAJERO V73，真正的越野血統(tǒng)，三菱在國內唯一整車生產廠家

　　長豐.三菱PAJERO V73，完全秉承了帕杰羅的傳統(tǒng)特色，無論在流線型外型設計、機智的內飾感覺，還是卓越機動性能與環(huán)保性能相結合的動力系統(tǒng)，以及超卓的安全性能，在行業(yè)內都堪稱一流，更是頂著“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽9屆冠軍光環(huán)，可以預料，倍受世界各地人們喜愛的帕杰羅原型越野車，也同樣能征服廣大的中國消費者。長豐三菱戰(zhàn)略合作，中國越野車市場全球地位再度升級長豐與三菱再度聯(lián)姻——國產三菱PAJERO V73最終落戶長豐，且首次掛上三菱標志，長豐集團的意圖非常明確，無非是搶占國內高端越野車市場的至高點，當然，這也間接的決定了三菱帕杰羅的全球戰(zhàn)略目標.

　　長豐形成高、中、低越野車立體格局，鑄就越野霸主地位對于影響未來世界汽車格局的中國市場，世界各著名汽車品牌使出渾身解數(shù)，試圖打開為數(shù)眾多的中國消費者的腰包，三菱更是視中國市場為其自救的主戰(zhàn)場，長豐作為三菱汽車的長期合作伙伴，在三菱的全球市場布局中有著舉足輕重的地位。

　　市場的變數(shù)仍然存在，在高端越野車市場不斷升級下，在市場極為復雜的中國市場不可控因素頗多的情況下，最終誰將主導行業(yè)，誰能引領行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展呢？長豐.三菱PAJERO-V73的下線已經給出了答案：國內實力雄厚的企業(yè)與國際強勢企業(yè)的縱深合作，各取所長，揚長避短，才能在殘酷的競爭中博得先機。