拖延數月后國家發(fā)改委正式批準“奔馳項目”

　　北京制造“奔馳”將于明年7月正式下線。這一備受業(yè)界關注的高檔轎車生產項目終于有了下文。市發(fā)展改革委在昨天為此召開的發(fā)布會上披露，北汽控股公司與戴姆勒克萊斯勒集團決定合資生產奔馳汽車的項目在10月28日正式得到國家發(fā)展改革委的批準。這是本市繼北京現代轎車后，第二個獲得國家批準的轎車項目。市發(fā)改委工業(yè)處處長張燕友說，生產奔馳轎車的新工廠即將開始建設，第一批奔馳轎車將在2005年7月在北京上市。

　　■“奔馳”項目首期投資額1.4億歐元

　　“這一項目先期投資額為1.4億歐元，北汽控股和戴姆勒克萊斯勒集團投資各占50%，同時還將在京建立研發(fā)中心�！睆堁嘤淹嘎�，該合作項目主要生產奔馳E級與C級系列轎車，有1.8升、2.6升和3.2升V6等三種不同發(fā)動機型號。記者了解到，E級車和C級車在奔馳公司是生產量最大的兩種車型，累計年產量達到七八十萬輛，銷往世界各地。北京合資生產的奔馳轎車第一年的年產量在2萬輛左右。有關國產奔馳轎車銷售價格，市發(fā)改委表示，這涉及企業(yè)商業(yè)機密，暫時無法透露。

　　奔馳轎車將成為北京汽車制造產業(yè)又一旗艦品牌。張燕友說，該項目的建設將進一步促進北京汽車工業(yè)的產業(yè)、產品結構調整，全面提升本市汽車工業(yè)的技術、制造、品牌、質量水平和形象。北京汽車產業(yè)將依托戴克和現代兩個合作伙伴，通過合理產業(yè)布局，形成以北京奔馳、北京現代、北京吉普、北汽福田等整車企業(yè)為主體的，具有整體競爭優(yōu)勢的產業(yè)集群和完整的汽車產業(yè)鏈。這同時還將對實現“到2008年產銷汽車100萬輛、銷售收入1000億元”的目標起到強勁的推動作用。

　　■國產奔馳肯定比進口的便宜

　　由于國產奔馳在京最早下線時間在明年7月，此時距離2006年進口車關稅降低到25%的時間已經不遠，國產奔馳車是否會面臨進口高檔車降價帶來的壓力？發(fā)改委有關負責人表示，2006年汽車廠商之間的競爭確實會更加激烈，但同款國產奔馳的價格肯定會比進口奔馳的價格便宜。在中國高檔轎車的市場上，國產奔馳仍會具備相當的競爭力。

　　有關汽車業(yè)界人士表示，與北京合資生產奔馳轎車同時也是戴姆勒克萊斯勒集團調整全球戰(zhàn)略重新分配資源的一大策略，這同時也是戴克集團把亞太中心轉往中國的一大標志。據悉，今年10月初，戴克集團董事會還專門設立了負責中國事務的董事，這說明中國市場對于戴克集團來說越來越重要了。

　　■汽車銷量增幅下降屬正�，F象

　　針對近期汽車銷量增幅下降了10多個百分點的現象，張燕友表示，這都屬于汽車銷售市場的正常反應。他說，影響汽車銷售量增幅下降的主要原因有：進口車關稅不斷下降、燃油價格上升、停車較難、道路擁堵程度、市場競爭日趨激烈等多方面，可供消費者選擇的車型也在不斷增多，消費觀念也更加理性。

　　他強調說，這種變化屬于正常的范圍，按照國外發(fā)達國家有關權威機構的測算，汽車銷量增長的速度是GDP增速的1至1.5倍都屬正常范圍，因此對汽車銷量的下降不必擔心。發(fā)改委有關負責人在回答本報記者就北京發(fā)展汽車產業(yè)是否可能遭遇風險的提問時更進一步指出，從目前國內汽車銷售市場的情況看，保持較高速度增長的情況至少還會保持10年。