第一種隱患是涉及14萬輛307型號車,其中有5萬輛在法國,前懸架存在事故隱患。發(fā)言人解釋說:“我們擔心前懸架中的一個軸螺栓安裝得不正確。”涉及包括從2003年3月15日至2004年5月底生產的汽車。
第二種隱患涉及1800輛307Break,其中180輛在法國,問題出在安全帶系統(tǒng)上。這些車是2004年6月7日至6月19日生產的。
第三種隱患涉及到6.5萬輛裝備有1.4升HDI發(fā)動機的307,其中法國有9000輛,是在2001年5月至2003年9月之間生產的,召回原因是排放系統(tǒng)的工作水平弱。
法國標致公司表示,已經向這些車的車主發(fā)出了去經銷商處檢修的邀請信。
東風標致307是2004年4月21日下線的。法國標致307的第一種和第二種隱患的生產時間都與我國生產的東風標致307的生產時間相符,但是目前在我國只生產三廂標致307,因此只與第一種隱患相關。為了解東風標致307是否也存在如上所說的第一種隱患,記者與東風標致取得了聯系。他們的答復是:這些存在隱患的車輛“只涉及在法國本土工廠裝配的307”,與在中國生產裝配的車輛無關,因此東風標致307不在召回之內。
下一篇: | |
湖南長豐汽車制造股份有限公司昨日宣布,與日本三菱汽車簽訂一份許可合同,獲準生產帕杰羅(Pajero)的CK系列SUV車型。但該合同并未涉及三菱汽車帕杰羅車型的發(fā)動機項目...點擊進入 |