圖為：奔馳S280加長版

　　世界著名汽車商戴姆勒-克萊斯勒近日宣布，將在中國開展一個新的銷售計(jì)劃，內(nèi)容包括飛速擴(kuò)張銷售網(wǎng)點(diǎn)以及提供低息貸款等措施。業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，這是戴-克走出合資日本三菱汽車以及控股韓國現(xiàn)代汽車失敗的陰影后，在亞洲地區(qū)又一次大的動作，選擇中國是因?yàn)橹袊�車市持續(xù)快速的發(fā)展為其亞洲戰(zhàn)略帶來了新的嘗試。

　　斷臂日韓

　　4月22日，德美大型汽車制造公司戴姆勒-克萊斯勒做出驚人之舉，決定中止對當(dāng)時正處于困境中的日本三菱汽車提供援助。

　　戴-克公司于2000年與三菱汽車公司結(jié)盟，以圖擴(kuò)大在亞洲的業(yè)務(wù)。戴-克當(dāng)時購買了三菱37%的股份，認(rèn)為抓住了一個重要的機(jī)會，必定會在未來得到回報(bào)。但是，最終三菱成為戴-克的一個財(cái)政負(fù)擔(dān)。

　　另外，韓國現(xiàn)代汽車也宣布將要解除和戴-克的所有合作項(xiàng)目。戴-克目前擁有現(xiàn)代汽車10%的股份，但是對于戴-克來說，與現(xiàn)代的合作一直是不痛不癢。在戴-克公司和北京汽車公司宣布建立合資企業(yè)之際，韓國現(xiàn)代曾經(jīng)提出，現(xiàn)代和北汽簽署過排他性的合資協(xié)議，反對戴-克進(jìn)入北京，但卻沒能阻止住戴-克進(jìn)入中國的決心。

　　日本和韓國本來是進(jìn)入亞洲和中國的跳板，為此戴-克在前幾年沒有真正地耕耘中國市場。但隨著和三菱現(xiàn)代合作的終止，戴-克不得不使出中國這張最后的王牌。