近日，上汽通用五菱公司宣布，今年1至6月，公司產(chǎn)銷量雙雙超過11萬輛，分別達到了115715輛、115938輛，相當(dāng)于2000年的全年產(chǎn)銷量。五菱僅用了4年的時間，就完成了產(chǎn)銷量翻番的目標(biāo)。

　　今年以來，微車行業(yè)增速明顯放緩，上半年同比去年僅增加了18.6%，五菱銷量卻同比增加29%，市場占有率達24%，3月份更創(chuàng)下了生產(chǎn)2.4萬余輛、銷售24724輛的歷史新記錄。其實，其他廠家碰到的困難，五菱都在面對。廣西電力供應(yīng)不平衡，產(chǎn)能提不上去，競爭對手又迭出新品、屢掀降價潮。面對困境，公司總經(jīng)理沈陽提出的應(yīng)對措施是：積極提升內(nèi)在動力，充分挖掘自身潛能。

　　在車市淡季到來之前，上汽通用五菱早早改革了薪酬分配制度，在沒有大幅追加資金、設(shè)備和人員投入的情況下，日產(chǎn)量從原來的700多輛提升到850輛。再配以全國范圍內(nèi)開展的“淡季不淡”促銷行動和“挑戰(zhàn)淡季”銷售競賽，銷售記錄果然應(yīng)聲而破。

　　上半年，五菱全新的涂裝建設(shè)項目也進展頗快；SPARK的生產(chǎn)、銷售也按年度目標(biāo)穩(wěn)步推進，國產(chǎn)化進程不減；針對缺電的不利局面，柔性化工時安排又保障了產(chǎn)量繼續(xù)攀高。由于這些突破卓有成效，上汽通用五菱的目光早已超越了今年21萬輛的全年產(chǎn)銷，近日對外宣布：到2008年，要造出40萬輛老百姓買得起的好車。