7月19日，亞市索納塔車型價(jià)格全線下挫，索納塔入門級(jí)車型GL手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型報(bào)價(jià)16.28萬元，低于北京現(xiàn)代官方17.28萬元的指導(dǎo)價(jià)格1萬元；而2.7LV6旗艦型的優(yōu)惠幅度高達(dá)1.4萬元。而南城一家北京現(xiàn)代4S店中，索納塔的全線優(yōu)惠幅度也在8000元以上。

　　失去價(jià)格優(yōu)勢

　　索納塔2002年12月上市時(shí)，17.9萬元起的價(jià)格和國內(nèi)其他合資廠家生產(chǎn)的中級(jí)車型相比有3～5萬元的優(yōu)勢。2003年國內(nèi)中級(jí)車市場異常火爆，除蒙迪歐外所有合資廠家生產(chǎn)車型全線脫銷，索納塔全年銷售5.2萬輛，北京現(xiàn)代也憑借單一車型一舉登上國內(nèi)汽車廠家10強(qiáng)。

　　今年以來，蒙迪歐、藍(lán)鳥、君威、帕薩特相繼大幅跳水，昔日曾加價(jià)4萬元的本田雅閣也開始以平價(jià)叫賣，索納塔的價(jià)格優(yōu)勢被逐漸壓縮。3月15日，北京現(xiàn)代曾全線降低索納塔售價(jià)7000元到1.5萬元，但在競爭對手的組合跳水秀前，索納塔的降價(jià)顯得殺傷力不足。市場份額自4月起呈逐月下滑之勢，完成年初制定的7萬輛排產(chǎn)計(jì)劃難度頗大。北京現(xiàn)代公關(guān)部部長劉進(jìn)表示，亞市索納塔價(jià)格的暴跌屬于經(jīng)銷商自主行為，北京現(xiàn)代近期并無再次降價(jià)的計(jì)劃。