東風(fēng)柳汽引進(jìn)三菱技術(shù)生產(chǎn)一款名為Future(風(fēng)行)的商務(wù)車，但不用三菱商標(biāo)，此車號稱與別克GL8、廣本奧德賽處于同一細(xì)分市場，但由于GL8等采用的是轎車底盤而Future采用面包車底盤，豪華和舒適程度相去甚遠(yuǎn)，因此Future的售價只有GL8的一半。但是在中國這樣一個對價格甚為敏感的市場，F(xiàn)uture的銷量還算不錯。

　　華菱重卡是安徽星馬(滬市上市公司)旗下新建的一家重型載貨車企業(yè)，引進(jìn)三菱旗下載貨車公司Fuso的重型載貨車生產(chǎn)技術(shù)，并使用三菱Fuso商標(biāo)，產(chǎn)品上月已經(jīng)上市。

　　此外，三菱在國內(nèi)還合資建有兩家發(fā)動機(jī)制造企業(yè)(具體股比不詳，但三菱股比應(yīng)該不大)：沈陽航天三菱(主要中方股東為航天集團(tuán))以及哈爾濱東安(主要中方股東為哈爾濱東安，航空集團(tuán)旗下企業(yè))。航天三菱主要生產(chǎn)三菱2.0L和2.4L汽油發(fā)動機(jī)(單頂置4氣門發(fā)動機(jī)，結(jié)合了4氣門先進(jìn)技術(shù)和單頂置低廉成本的優(yōu)點(diǎn)，比較符合現(xiàn)行中國國情)，這兩款發(fā)動機(jī)目前在國內(nèi)大受歡迎，不但三菱系列(長豐獵豹、東南Delica/Freeca、北京吉普Pajero Sports/Outlander)全線安裝，還受到奇瑞(東方之子轎車)、華晨(中華轎車)、金杯(海獅面包車)、陸風(fēng)等一堆國內(nèi)廠商的追捧。發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟，一般國外廠商是不愿給他人供貨的，這么做無異于飲鴆止渴，看來三菱真的缺錢了�，F(xiàn)在奇瑞和長城已經(jīng)在開發(fā)自己的發(fā)動機(jī)了，如果他們有幸在競爭異常激烈的中國汽車工業(yè)中生存下來，三菱功不可沒。東安生產(chǎn)三菱1.3~1.6L系列發(fā)動機(jī)，主要給哈飛(Dingo)和東南(Lancer)供貨。

　　值得一提的是，國內(nèi)還有一款車也具有三菱血統(tǒng)，它就是江淮的Refine(銳風(fēng))，這款車也是商務(wù)車，由于外形和價格相仿，成了Future的死敵。當(dāng)年三菱將Future的平臺技術(shù)賣給韓國的現(xiàn)代，現(xiàn)代略加改進(jìn)后又TLA給了江淮，繞了差不多整個東北亞，這款車現(xiàn)在已經(jīng)與三菱無關(guān)了。但是這里面的啟示是，中國汽車企業(yè)必須自強(qiáng)不息，現(xiàn)代現(xiàn)在如此風(fēng)光，10多年前也不過是買別人平臺的水平，而10年前如日中天的三菱，現(xiàn)在卻瀕臨倒閉。

　　三菱在越野車生產(chǎn)方面確實(shí)有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，但是由于2000年的Pajero召回事件，在日本品牌形象大受影響。再加上最近又爆出隱瞞載貨車質(zhì)量問題長達(dá)10年的丑聞，在日本已經(jīng)淪為公眾唾罵的對象。5月份三菱在日本的銷量與去年同期相比下跌了56%，產(chǎn)品被眾多地方政府封殺，并有數(shù)名高管被拘�？梢韵胂笕�菱在日本已暗無天日，在美國市場又表現(xiàn)一般，難怪會淪為日本唯一虧損的汽車公司。由于中國市場正在不斷高速成長，且目前三菱品牌形象在中國還算不錯，三菱必然會將下一個籌碼押在中國。但是，當(dāng)前零亂的產(chǎn)品布局和微弱的股權(quán)關(guān)系，已經(jīng)給三菱的進(jìn)一步擴(kuò)張帶來不利影響，我們將對三菱的下一步行動拭目以待。