長豐汽車

　　三菱在長豐汽車是有股份的。但與大多數(shù)合資企業(yè)(一般中外各50%)不同的是，三菱只擁持有長豐16%的股份。三菱其實(shí)一直想追加投資，但也許是要價過高或有其他難言之隱，與長豐集團(tuán)的談判一直沒有結(jié)果，現(xiàn)在長豐汽車已經(jīng)在上交所上市，看來三菱是錯過增持的機(jī)會了。長豐之所以上市，一個重要的原因是要募集更多的資金來擴(kuò)大生產(chǎn)，三菱完全可以直接注入現(xiàn)金并增持股份。也許是由于這些年三菱在日本及美國市場表現(xiàn)太差，連年出現(xiàn)巨額虧損，資金捉襟見肘，無力再在中國砸錢。

　　長豐汽車最初為軍工企業(yè)，上世紀(jì)90年代進(jìn)行股份重組并引進(jìn)三菱Pajero(帕杰羅) V31/33系列越野車生產(chǎn)技術(shù)，但使用的商標(biāo)不是三菱，而是“獵豹”，產(chǎn)品主要銷售給部隊(duì)。長豐生產(chǎn)的Pajero V31/33其實(shí)是現(xiàn)日本版Pajero V73的上一代產(chǎn)品，在日本早已被淘汰。令人扼腕的是，就這樣一款外形過時、技術(shù)落后的老車，2003年在中國的銷量竟然接近30,000輛，甚至出現(xiàn)“有兵就有Pajero的局面“，長豐也因此成為中國最大的越野車生產(chǎn)企業(yè)。可見中國汽車工業(yè)任重道遠(yuǎn)。

　　2003年長豐又從三菱引進(jìn)Pejero IO生產(chǎn)技術(shù)，這是一款小型SUV，但由于定價過高，銷售一直不暢。有謠言說今年下半年還要引進(jìn)最新版的Pajero V73。從日本方面?zhèn)鱽淼南�息是，由于生產(chǎn)成本居高不下，且銷售低迷(2000年鬧出質(zhì)量丑聞后，Pajero在日本本土的銷量從92年的每年8.3萬輛跌到現(xiàn)在的6000輛)，三菱準(zhǔn)備關(guān)閉日本本土的Pajero生產(chǎn)工廠，今后在中國生產(chǎn)。