給你一個(gè)自由發(fā)揮的空間

　　從車(chē)身尺寸來(lái)看，飚風(fēng)二代已經(jīng)是一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車(chē)，4.075米的車(chē)長(zhǎng)，1.705米的車(chē)寬、1.430米的車(chē)高，再配以2.540米的超長(zhǎng)軸距保證了飚風(fēng)二代與同等價(jià)位其他車(chē)型相比具有巨大的空間優(yōu)勢(shì)，即使是后排乘坐三人也不會(huì)感到擁擠。與此同時(shí)，飚風(fēng)二代的后艙空間具有靈活多變的特點(diǎn)，可翻轉(zhuǎn)后排座椅能夠增大行李箱空間的，使行李艙容積由370升擴(kuò)大為1260升，真正做到載人載物兩相宜。

　　體驗(yàn)速度的快感

　　飚風(fēng)二代采用其自主研發(fā)的MR479Q型發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)設(shè)計(jì)并配以多點(diǎn)順序電子燃油噴射裝置，排量為1.3升，最大功率為63kw/6000rpm,最大扭矩為110Nm/5200rpm,在最大功率方面甚至超過(guò)了一些1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。由于多點(diǎn)順序電子燃油順序噴射裝置的使用，排放已優(yōu)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)是一款典型的大缸徑、短行程發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)力超強(qiáng)是它的最大特點(diǎn)，雖然最大扭矩出現(xiàn)在5200rpm，但扭矩輸出曲線十分平坦，它的扭矩輸出在1750rpm到5750rpm的范圍內(nèi)都不低于峰值扭矩的93%，這使得在城市道路中行使時(shí)兼顧了動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　安全舒適性能卓越

　　飚風(fēng)二代采用液壓助力式膜片彈簧離合器，分離省力徹底；變速箱由平衡塊式雙軟軸操縱，變速桿采用短桿設(shè)計(jì)，檔位為常規(guī)布置，換檔行程小，檔位清晰，換檔柔和，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合緊密。助力轉(zhuǎn)向的配備使方向盤(pán)變得輕盈，更利于泊車(chē)，行駛過(guò)程中路感清晰，高速狀態(tài)下具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。飚風(fēng)二代的前懸掛采用螺旋彈簧＋麥弗遜獨(dú)立懸架并帶有橫向穩(wěn)定桿，后懸掛采用了扭桿彈簧＋單縱臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)同樣帶有橫向穩(wěn)定桿。避震器及阻尼采用中性的設(shè)定，較低的重心以及四通道感載比例閥等裝置使得車(chē)身抗側(cè)傾性能出色，在快速過(guò)彎或并線時(shí)側(cè)向支撐有力，轉(zhuǎn)向相當(dāng)準(zhǔn)確的，同時(shí)底盤(pán)的吸震能力出色，體現(xiàn)出飚風(fēng)二代兼顧乘坐舒適性與運(yùn)動(dòng)性的設(shè)計(jì)理念。

　　工薪階層的首選

　　飚風(fēng)二代作為兩廂車(chē)，本身就具有重量輕、風(fēng)阻系數(shù)小、燃油經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢(shì)，成為家用轎車(chē)的最佳選擇之一；再加上采用了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和德國(guó)BOSCH電子控制技術(shù)的MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)，90KM勻速的百公里油耗僅為5L，比同檔次車(chē)型每百公里可節(jié)省1-2升汽油，按每年行駛2萬(wàn)公里，可節(jié)約300-400升汽油上千元的油費(fèi)。在保養(yǎng)和維修方面，飚風(fēng)二代的配件通用性很強(qiáng)，很多易損件比同類(lèi)車(chē)的價(jià)格便宜很多。可以為用戶節(jié)省一筆相當(dāng)可觀的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。

　　人文關(guān)懷無(wú)微不至

　　飚風(fēng)二代的防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡讓駕駛者在夜間行車(chē)的過(guò)程中免受后車(chē)強(qiáng)光的干擾；可調(diào)方向盤(pán)和可調(diào)駕駛座椅的配合使用讓不同身材的駕駛者都能找到最佳的駕駛位置，讓駕駛者的駕駛過(guò)程變的更加輕松；四門(mén)電動(dòng)窗、大功率雙制式環(huán)�？照{(diào)等，更使無(wú)論駕駛還是乘座都感到十分舒適。