4月8日，ST夏利(一汽夏利)發(fā)布公告，稱原來預(yù)測贏利的2003年第四季度虧損，這個公告出乎所有人的預(yù)料。公告發(fā)出的第二天，ST夏利的股價幾近跌停。“這與一汽夏利過于依賴豐田有直接關(guān)系。”一位汽車分析師說。事實上，一汽夏利寄予厚望的威樂和威姿，因為和豐田威馳同在一個NBC平臺生產(chǎn)，并且形成競爭，直接導(dǎo)致了豐田對一汽夏利的零部件進行控制。

　　三大原因直指豐田

　　4月8日，ST夏利發(fā)布公告稱，公司預(yù)計2003年全年的利潤總額將略低于2003年前三季度披露的利潤總額。這意味著2003年前三季度全面贏利的ST夏利，在第四季度再次虧損。

　　ST夏利對第四季度出現(xiàn)虧損的原因，歸結(jié)為對NBC系列轎車進行較大幅度的價格調(diào)整；原材料漲價以及日元匯率上升導(dǎo)致進口零部件的成本增加；還有一個重要的原因是，公司收到了天津一汽豐田汽車有限公司2003年度審計報告。報告中說，由于在2003年第四季度實施了返還現(xiàn)金等促銷措施，一汽豐田2003年第四季度贏利狀況也有所下降。ST夏利擁有一汽豐田30%的股份，在前三季度的贏利中，一汽豐田對其利潤的貢獻高達60%。

　　了解ST夏利的人很快就發(fā)現(xiàn)，ST夏利歸結(jié)的三個原因，幾乎都與豐田有關(guān)系。ST夏利NBC平臺正是豐田的生產(chǎn)平臺，而ST夏利所說的進口零部件也是給這個平臺提供的進口豐田零部件。

　　同臺生產(chǎn)同臺競爭

　　事實上，這既是ST夏利與豐田合作不佳的結(jié)果，也是他們合作尷尬局面的開始。

　　一汽夏利重組前，利用豐田的技術(shù)建立了NBC平臺，主要用于生產(chǎn)夏利2000。由于當(dāng)時豐田沒有在國內(nèi)直接生產(chǎn)轎車，夏利2000銷售也不理想，雙方的合作相安無事。