整車品牌被壓縮展位面積后還能露個臉兒，零部件參展商的命就沒這么好了。趙海明說，目前僅到中汽報名參展的廠商，就需要有約2100個標準展位，但截止到目前，還只落實了950個，剩下的一半多還不知道如何安排。

　　招商部一位負責人也介紹說，暫時沒有展位的零部件廠商有可能被安排在農(nóng)展館搭建的臨時展館，實在沒地方了就只能勸退了。

　　場地分開不免奔波苦 場地太近生出交通難

　　趙海明說，其實不管是整車還是零部件，大家都希望能在一起交流、溝通。這次北京國際車展分兩地展出本來就是沒有辦法的辦法，不管是組織者、參展商還是觀眾，都會因此備受奔波之苦。

　　今年車展開辟“第二戰(zhàn)場”分擔展位壓力，選址農(nóng)展館就是因為都在東三環(huán)一線，距離較近。但這又帶來新的問題：兩個展館距離不過3公里，不少觀眾肯定兩邊都要參觀的，這樣每天幾萬人、上萬輛車都集中在三環(huán)一線，交通壓力可想而知。

　　“兩年一屆的國際車展整個就把三元橋一帶變成了大停車場�！迸c國展隔著兩條街住的一位居民對2002年的國際車展記憶猶新。不僅馬路上堵著車、路邊上停著車，就連小區(qū)里都被見縫插針的塞滿了車。由于國際展覽中心沒有配套的大型停車場，最大的也是唯一的“專職”停車場在國展正對面，滿打滿算只有400個車位。主辦方介紹說，上屆車展組委會協(xié)調(diào)交管部門在國展周邊開辟了6個臨時停車場———“說是臨時停車場，其實就是在馬路邊上劃條線”。

　　趙海明在接受記者采訪時表示，今年只能盡量協(xié)調(diào)以滿足各方面的要求，希望兩年之后的下一屆北京國際車展能移師國展新館，讓北京國際車展真正辦出國際水平。(京華時報)