3月29日，中國重汽、一汽和瑞典沃爾沃集團(tuán)在北京就發(fā)動機(jī)合作框架舉行協(xié)議簽字儀式。3月31日，由濟(jì)南華沃卡車有限公司生產(chǎn)的首批沃爾沃FM12系列重型卡車隆重下線，搭載的發(fā)動機(jī)正是這種新款發(fā)動機(jī)。

　　對于中國重卡市場而言，國內(nèi)商用車大馬力重型發(fā)動機(jī)高端產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的局面將從此改觀，而對于一汽而言，這個協(xié)議令他們從與戴-克集團(tuán)重卡項(xiàng)目合作失敗的陰影中走出來。

　　雙方有望進(jìn)行整車合作

　　去年7月一汽集團(tuán)50周年紀(jì)念慶典上，投資巨大的解放卡車基地奠基最為隆重，一汽方面表示，在未來重卡的發(fā)展中，將要走一條自主開發(fā)與合作開發(fā)的路子。

　　而在3月29日雙方簽約之前的短暫會談中，竺延風(fēng)再次強(qiáng)烈地向沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰松表示進(jìn)一步合作的希望。

　　竺延風(fēng)在會談中不止一次地表示，一汽集團(tuán)發(fā)軔于卡車項(xiàng)目，在商用車方面絕對具有規(guī)模優(yōu)勢，然而在重卡高端技術(shù)方面仍有欠缺。因此，他希望除了在發(fā)動機(jī)項(xiàng)目合作之外，還能夠跟沃爾沃集團(tuán)在更多領(lǐng)域甚至整車方面進(jìn)行合作。對此，雷夫·約翰遜的回應(yīng)則有所保留，他認(rèn)為雙方的合作剛剛開始，希望能夠集中精力推動第一個項(xiàng)目取得成功，一旦雙方第一個合作項(xiàng)目獲得成功，雙方才有可能在更多方面進(jìn)行合作。

　　盡管瑞典老頭出言謹(jǐn)慎，竺延風(fēng)仍然對雙方的合作表示滿意。

　　一個月達(dá)成框架協(xié)議

　　他認(rèn)為，中國未來的卡車總量大約在40萬-50萬左右就達(dá)到飽和，未來市場如果要繼續(xù)增長，勢必要依靠出口來解決。那么，一汽卡車目前市場占有率已達(dá)到45%，在國內(nèi)各地企業(yè)和基地眾多，因此，只要先牽上沃爾沃的手，不愁找不到機(jī)會尋求進(jìn)一步合作。

　　他表示，雙方其實(shí)較早前已進(jìn)行過接觸，但是，“真正的問題是在一個月內(nèi)解決的，能在這么短的時間內(nèi)達(dá)成協(xié)議，證明雙方有更多共識。”