一汽大眾的柴油轎車計(jì)劃中，今年鎖定的銷售目標(biāo)是：柴油寶來2500輛、柴油捷達(dá)8000輛。年底再推出柴油高爾夫轎車，并且今后所有新車型都將會有柴油版本。2500輛確實(shí)無法對產(chǎn)銷30萬輛的一汽大眾做出實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)，但在外界質(zhì)疑大眾在華新品投放難題的聲音中，柴油轎車戰(zhàn)略的啟動，再一次把一汽大眾帶到了先行者的位置上。只是目前國內(nèi)柴油油品質(zhì)量不穩(wěn)定，汽油、柴油差價不大等客觀因素，加之新型柴油車概念仍在拓展階段，消費(fèi)者認(rèn)同度有限，3-5年的導(dǎo)入期如何跨越，也是橫在一汽大眾面前的幾道檻。

　　不過，柴油轎車市場值得期許的廣闊前景未必會讓一汽大眾覺得寂寞。記者去年底在法國雪鐵龍總部采訪，恰逢雪鐵龍集團(tuán)裝備了SenoDrive全新變速器的柴油車系上市。不知這巧意安排是否也傳遞出標(biāo)致—雪鐵龍有意在中國柴油轎車市場上有所作為。日前也有媒體披露，標(biāo)致公司法方人士表示，只要中國的柴油油品問題得以解決，標(biāo)致將立即向中國推出柴油新車。看來，一場搶位賽才剛剛開始。