繼推出寶來柴油車后，一汽大眾新版柴油奧迪A6也已悄悄上市銷售，但大眾沒有為其做任何市場宣傳。另外，高爾夫也正式列入柴油車的推出序列中，將會于今年下半年亮相。大眾欲在中國推出全系列柴油車。

　　大眾全系列柴油車豪賭

　　據(jù)了解，目前大眾正在全國推行“D”文化，也就是柴油機(jī)文化，意味著大眾將把其在中國合資公司中的大多數(shù)產(chǎn)品進(jìn)行柴油版改造。其中大多數(shù)產(chǎn)品的柴油機(jī)版本已進(jìn)入市場或者已正在開展相關(guān)的實驗和準(zhǔn)備工作。

　　一汽大眾一位負(fù)責(zé)人告訴記者，一汽大眾已經(jīng)正式上市了柴油版奧迪轎車，這款奧迪的型號為A6TDI，大眾沒有舉行正式的發(fā)布會公布這條消息的原因是，目前市場對柴油車的認(rèn)可程度還不高，顧及到奧迪的品牌效應(yīng)，所以，上市銷售采取了比較低調(diào)的姿態(tài)。這位人士還透露，除了奧迪已經(jīng)柴油化之外，一汽大眾也準(zhǔn)備在今年下半年推出柴油版高爾夫。

　　大眾的另一家合資公司上汽大眾在對柴油機(jī)的追捧方面也毫不示弱。上汽大眾的一位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，上汽大眾方面也正在實驗柴油版本的帕薩特，該負(fù)責(zé)人還向記者抱怨，由于目前相關(guān)地方法規(guī)的限制，使得柴油車遲遲無法進(jìn)行大規(guī)模的市場動作。不過上汽大眾已經(jīng)就有關(guān)柴油車的相關(guān)問題和國家部委進(jìn)行了溝通，希望能早日出臺正確的柴油車法規(guī)。另據(jù)知情人透露，上汽大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計劃之列。這樣繼捷達(dá)和寶來之后，大眾公司在華轎車品牌大部分都擁有了各自的柴油車版本。

　　市場潛力極其巨大

　　大眾在中國積極推銷和兜售其柴油車計劃，乃看中了柴油車在中國的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR>
　　去年，我國轎車銷售量為112萬輛，柴油和其他替代清潔能源轎車幾乎沒有。據(jù)預(yù)計，今后幾年，我國汽車將保持20%以上的增長速度，到2020年，中國每年將新增近1100萬輛轎車來滿足人們的交通需求，這樣，就給柴油和其他替代清潔能源轎車留下巨大的市場空白。若按照西歐“42%以上的轎車為柴油轎車”的情況估算，到2020年，我國每年柴油轎車的市場為462萬輛！若以每輛轎車(高中低檔轎車都可用柴油發(fā)動機(jī))平均15萬元為例，每年就可能有近7000億元的市場。這累加起來，無疑是個天文數(shù)字。另外，若再考慮到石油冶煉、中重型卡車、客車等相關(guān)領(lǐng)域，柴油和其他替代清潔能源的利益空間難以估算。