轎車行業(yè)絕對不進(jìn)

　　雖然復(fù)星對客車和汽配表現(xiàn)出極大的熱情，但梁信軍告訴記者，復(fù)星現(xiàn)在肯定不進(jìn)入轎車行業(yè)。他認(rèn)為，“目前轎車行業(yè)已經(jīng)過熱，再投資已經(jīng)看不清楚。投資轎車我感覺不到我們的競爭力在哪里。”

　　但國泰君安汽車分析師張欣認(rèn)為，復(fù)星投資客車和汽配是“項(xiàng)莊舞劍，意在沛公”，最后可能會(huì)做轎車產(chǎn)業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)在國家對轎車的審批很嚴(yán)格，公關(guān)成本很高，所以民營資本以及家電、通訊等行業(yè)都是先從客車介入汽車，復(fù)星也會(huì)是走這樣的路，“但它最終看重的將會(huì)是整車。”張欣如此預(yù)言。

　　一向高度重視資本回報(bào)的復(fù)星對汽車行業(yè)的投資回報(bào)預(yù)期也很急迫，梁信軍告訴記者，“我們投資的汽車領(lǐng)域也會(huì)想辦法上市，新增投資將來自于上市公司。”

　　汽車業(yè)公認(rèn)是投資大、回報(bào)周期長的行業(yè)。而這也許是習(xí)慣于快速資本運(yùn)作并依賴投資收益的復(fù)星老板們沒有心理預(yù)期的。根據(jù)去年《新財(cái)富》雜志的報(bào)道，沿用國際著名的財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)測模型，復(fù)星集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)逐年在遞增。越往后，復(fù)星需要投入的成本越大，而風(fēng)險(xiǎn)也越大。