同時他還認為，同一品牌在一個區(qū)域市場內(nèi)的經(jīng)銷商過多是導致競爭的原因之一。以北京市場為例，上海大眾的經(jīng)銷商共有40多個，每一個經(jīng)銷商都在相同品牌下爭取更大的市場份額和銷售量，因此打價格的主意也就不足為怪了。何總還補充說，很多經(jīng)銷商都把年終返利的一部分讓出去來克服降價所喪失的一部分利潤，而且讓出去的這部分所占的比例并不小。

　　同時他還表示，這次廠家對價格的限制一是目前帕薩特銷售的勢頭比較好，此時價格調(diào)整對市場形態(tài)的影響不大；二是廠家利用市場淡季規(guī)范銷售渠道。

　　供需關(guān)系左右價格

　　據(jù)何總介紹，在帕薩特價格上調(diào)后，出現(xiàn)了加價熱賣的現(xiàn)象。從前10天會有10個有意向購車者，而現(xiàn)在只需3天就會有10個意向購車者，并且成交率也提高了許多。對加價后消費者反應(yīng)更好的現(xiàn)象，他分析說這主要是消費者有買漲不買落的消費習慣。記者在現(xiàn)場詢問一位剛剛咨詢過帕薩特的消費者，他覺得價格飄忽不定，還是缺乏購買信心。記者在另外幾家銷售上海大眾產(chǎn)品的專賣店里了解到，價格提升對整體銷售并無太大影響。一位銷售人員告訴記者，帕薩特敢于逆風而行關(guān)鍵也是因為廠家的產(chǎn)能目前還無法完全滿足市場需求。何總向記者透露，就帕薩特而言，近一個月已經(jīng)沒車，整個市場供給都是這樣。各家都沒有車，3月份能夠擠出的名額已經(jīng)很少了，上海大眾4月份的產(chǎn)能會上來，到那時整個市場的供求狀況會平衡一些。

　　他還強調(diào)說，此次價格上揚完全是一個市場行為，產(chǎn)能上不來，價格上挺是很正常的。下半年廠家的產(chǎn)能上來后，具體到帕薩特因新的改進型B6也將推出，那時價格可能還會進行調(diào)整。