降價(jià)是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拉動(dòng)的

　　如果把目前高中低不同級(jí)別檔次的國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格看作一個(gè)從高往下走的階梯、幾十種轎車分別站在不同的臺(tái)階上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)由于蒙迪歐突然向下猛跌了幾個(gè)臺(tái)階，攪亂了原有眾多轎車的價(jià)格占位。

　　蒙迪歐到底動(dòng)了誰(shuí)的算盤？從中高檔轎車往下看，處在中級(jí)轎車位置的諸多高端新車型，原來(lái)靠近20萬(wàn)元的賽納、陽(yáng)光、寶來(lái)等由于受到跌破21萬(wàn)元、而且車型明顯大一號(hào)的更高級(jí)別車型蒙迪歐的擠壓，不得不開始盤算自己邁向下一個(gè)價(jià)格后的收益會(huì)降低多少。最近就要上市的天津豐田花冠、東風(fēng)標(biāo)致307也會(huì)重新計(jì)算自己亮相時(shí)，以什么樣的價(jià)格姿態(tài)才能讓市場(chǎng)接受。如果再向20萬(wàn)元靠攏，恐怕需要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。一汽-大眾高爾夫在新蒙迪歐價(jià)格出臺(tái)的同時(shí)，立即“狂降1.5萬(wàn)元”就是一個(gè)信號(hào)。

　　一旦中級(jí)轎車中的新車型價(jià)格下探，老車型只能跟著往下走，以此類推，10萬(wàn)元左右乃至不到10萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車都會(huì)受到不同程度的影響，這就是標(biāo)桿的作用。

　　正如北京吉普公司副總裁童志遠(yuǎn)今年初在歐藍(lán)德上市儀式上所說(shuō)：價(jià)格是由市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)決定的，我們廠家說(shuō)了不算；至于汽車的制造成本則是我們廠家通過(guò)管理和技術(shù)可以控制和改變的。

　　全新蒙迪歐有哪些亮點(diǎn)

　　作為體現(xiàn)福特“世界車”理念的蒙迪歐，1993年開始在歐洲上市，曾榮獲兩屆世界風(fēng)云車之桂冠。2004全新蒙迪歐延續(xù)了2001年在歐洲上市的第2代Ghia-X造型，典雅氣派的設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了進(jìn)一步的提升：修長(zhǎng)的身段，硬朗氣派的線條。一體式設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和水箱護(hù)罩，結(jié)晶曲面多重前車燈組，獨(dú)特的三角形包覆尾燈與奔馳S級(jí)轎車的尾燈很相似。

　　蒙迪歐配備的Duratec-HE直列式四汽缸16汽門(DOHC16V)高效能鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，由分別來(lái)自福特、馬自達(dá)及雅馬哈的工程師們歷經(jīng)四年合力開發(fā)，兼具歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力與大扭力輸出，以及日本發(fā)動(dòng)機(jī)所強(qiáng)調(diào)的低油耗表現(xiàn)。Duratec-HE大量采用鋁合金材料，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量的18%，并提高了發(fā)動(dòng)機(jī)主體的冷卻效率。這款Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)了福特在歐洲和美洲驗(yàn)證中心嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)室及長(zhǎng)達(dá)四年的寒熱帶氣候?qū)嵉啬土�測(cè)試以及24萬(wàn)公里或10年免調(diào)校的考驗(yàn)。可分離折疊式后座椅可以分別放倒，用來(lái)運(yùn)輸較長(zhǎng)的貨物。

　　憑借身為世界第二的福特品牌和歐洲風(fēng)格、硬朗典雅的造型，蒙迪歐已經(jīng)讓人刮目相看；但是一輛好車不光要看著好，更重要的是駕乘感覺。來(lái)自福特公司的技術(shù)專家說(shuō)：“一輛車只需開50米，我們就能夠分辨出是否具備了福特汽車家族的特征”，蒙迪歐能帶給人們?cè)鯓拥鸟{乘感受，不妨找機(jī)會(huì)親自體會(huì)一番。