這個(gè)平臺(tái)項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓的總交易額巨大，上汽集團(tuán)已經(jīng)投入了大量的人力、財(cái)力和時(shí)間，并已聘請(qǐng)了國(guó)外多家汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)機(jī)構(gòu)參與了該新車型的后期研發(fā)設(shè)計(jì)。據(jù)估計(jì)，上汽集團(tuán)因此的損失可能高達(dá)數(shù)億元人民幣，其中包括去年收購(gòu)的準(zhǔn)備未來(lái)用作生產(chǎn)該新車型基地的江蘇儀征汽車制造廠。

　　業(yè)內(nèi)猜測(cè)，德國(guó)大眾在中國(guó)的盈利能力下降，成本上升是其改變中國(guó)戰(zhàn)略的主要原因。高盛的報(bào)告也顯示：由于成本難題，大眾在中國(guó)的盈利從2003年起將持續(xù)下降。由于合資雙方溝通不暢造成的2003年的匯率損失，也被認(rèn)為是德國(guó)大眾中國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整的一個(gè)導(dǎo)火索。

　　在過(guò)去的合作中，德國(guó)大眾一直堅(jiān)持合資車型的關(guān)鍵零部件必須進(jìn)口，但2003年歐元強(qiáng)勁攀升，德國(guó)大眾沒(méi)能與中國(guó)合作伙伴妥善協(xié)商適時(shí)調(diào)整進(jìn)口政策，致使它在匯率上的損失達(dá)到前所未有的20億歐元。