就像買彩票中獎一樣，一輛普通的紅色高爾夫因為拿到了第100萬輛的序號而格外引人注目，當它從生產(chǎn)線上駛下來的時候，現(xiàn)場的500位嘉賓一同歡呼。十二年磨一劍的一汽大眾上周迎來第100萬輛轎車的下線儀式，從而成為國內(nèi)第一個產(chǎn)量達到100萬輛的轎車企業(yè)。

　　一汽大眾總經(jīng)理秦煥明接受記者采訪時透露，在剛剛過去的2003年，一汽大眾共銷售轎車29.8萬輛，比2002年的20萬輛增長了9.8萬輛，這個數(shù)字與前年同期相比增長了55%，目前一汽大眾在中國市場的占有率達到了14.2%，是中國轎車市場增長最大的企業(yè)之一。

　　根據(jù)記者了解到的情況，在100萬輛轎車中，捷達的銷量為70萬輛，剩余的30萬輛被寶來、奧迪、高爾夫等車型瓜分。或許消費者并不知道，為了滿足市場需要，今年一汽大眾將生產(chǎn)捷達的時間由過去的112秒縮短到96秒，捷達、寶來生產(chǎn)線也由日產(chǎn)380輛提高到905輛。奧迪線由2003年初的7分30秒，提高到5分10秒。這些數(shù)字表明，一汽大眾已經(jīng)達到國際汽車工業(yè)勞動生產(chǎn)率水平。

　　秦煥明坦言，剛剛過去的2003年雖然是中國轎車市場保持高速增長的一年，但是市場同時呈現(xiàn)出新車型高密度投放和此起彼伏的產(chǎn)品價格戰(zhàn)相互交織的復雜局面。今年的汽車市場價格競爭將更加激烈，從來不提倡價格戰(zhàn)的一汽大眾不會率先在價格上做文章。

　　一汽大眾同時向外界宣布，今年他們將向消費者提供大眾、奧迪兩個品牌的11款車型。包括排放標準可以達到歐洲III的2004款捷達和裝有車載電話系統(tǒng)的升級版寶來。