國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明近日透露，2003年國內(nèi)汽車總需求有望突破445萬輛，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)30%的高速增長，增長的時(shí)間之長和速度之快，都創(chuàng)下25年來之最。他估計(jì)，2003年我國汽車總需求將超過德國，成為世界第三大汽車消費(fèi)國。徐長明預(yù)測說，2004年國內(nèi)汽車的總需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到515萬輛。

　　徐長明介紹說：2003年國內(nèi)汽車需求量可能在445萬輛左右，世界排名第三，超過了
德國，僅次于美、日。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年德國汽車需求量為350多萬輛，2003年預(yù)計(jì)很難達(dá)到350萬輛，只能將老三的位置“讓賢”與中國。近年來，我國汽車消費(fèi)數(shù)量的國際排名一再上升。2001年，中國汽車總需求量還只以237萬輛在世界排第七，2002年有所突破，排在美國、日本和德國之后名列第四。從市場份額所占的比例看，2001年我國汽車消費(fèi)占全球汽車消費(fèi)的4.2%，2002年為5.7%，2003年達(dá)到7.5%。也就是說，全世界每消費(fèi)汽車100輛，中國人就買走了其中的7.5輛。

　　據(jù)徐長明介紹，我國汽車需求量猛增的原因有三。一是汽車需求主體發(fā)生變化，汽車消費(fèi)已經(jīng)由集團(tuán)消費(fèi)為主轉(zhuǎn)為私人消費(fèi)為主；二是產(chǎn)品主體屬性發(fā)生變化，汽車已由生產(chǎn)資料為主轉(zhuǎn)變?yōu)樯�活消費(fèi)品；三是私人汽車消費(fèi)開始起步。去年1至11月份，國產(chǎn)車銷售增加93.3萬輛，其中轎車增加71.3萬輛，占總增加量的76.4%。也就是說，2003年的汽車總需求增長量中的76%是靠轎車?yán)瓌?dòng)的，私人購買轎車的增長模式已經(jīng)開始形成。

　　分析2004年車市，徐長明認(rèn)為，仍將繼續(xù)保持高速增長，且轎車增長將明顯高于其他車型的增幅，其總需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到238萬輛。去年，汽車廠家共推出了20個(gè)轎車新產(chǎn)品，今年的新品投放數(shù)量將與去年相當(dāng)。另外，不可預(yù)知的降價(jià)可能是今年汽車增長的一個(gè)不確定因素。

　　但是，分析去年的市場可知，沒有達(dá)到市場預(yù)期值的新車型也在明顯增加，這對廠家和經(jīng)銷商來說是頗具風(fēng)險(xiǎn)的。徐長明說：“今年車市競爭將更加充分，空白點(diǎn)將更少。對生產(chǎn)廠家而言，2004年將是嚴(yán)峻的一年�！�(解放日報(bào))