為收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車的控股權(quán)一事，中國(guó)的兩大巨頭——上汽集團(tuán)和藍(lán)星集團(tuán)最近頻頻在媒體露面。22日，國(guó)資委旗下的藍(lán)星集團(tuán)宣稱已經(jīng)與雙龍的債權(quán)人簽署了“備忘錄”，而同一天上汽集團(tuán)對(duì)外宣稱，他們是發(fā)改委批準(zhǔn)的收購(gòu)企業(yè)。雙龍的新主人將是誰，成了謎。

　　上汽藍(lán)星各執(zhí)一詞

　　22日，藍(lán)星集團(tuán)宣布與雙龍汽車在韓國(guó)漢城簽署諒解備忘錄，收購(gòu)雙龍汽車48.92%的股權(quán)后，韓國(guó)雙龍汽車股權(quán)并購(gòu)案暫時(shí)顯得較為平靜。

　　上汽集團(tuán)對(duì)外事務(wù)科表示目前上汽沒有更多的消息需要披露，對(duì)于藍(lán)星與雙龍簽署諒解備忘錄一事也不愿發(fā)表任何評(píng)論。但是對(duì)外事務(wù)科的薛浩表示，上汽集團(tuán)仍然堅(jiān)持前幾日的觀點(diǎn)，就是上汽集團(tuán)是惟一經(jīng)過發(fā)改委批準(zhǔn)參與收購(gòu)藍(lán)星的企業(yè)，目前上汽也有一個(gè)收購(gòu)工作組在韓國(guó)按照國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)開展工作。此前薛浩在接受媒體采訪時(shí)曾表示，在國(guó)家發(fā)改委對(duì)上汽集團(tuán)申請(qǐng)競(jìng)標(biāo)收購(gòu)雙龍汽車的批復(fù)中，明確要求上汽集團(tuán)要依據(jù)相關(guān)法律條文盡快實(shí)施對(duì)韓國(guó)雙龍的收購(gòu)工作。

　　藍(lán)星負(fù)責(zé)收購(gòu)雙龍汽車的中車汽修集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，也沒有更多的消息可以披露。而記者就目前最關(guān)鍵的到底藍(lán)星與上汽誰獲得了審批一事采訪國(guó)家發(fā)改委時(shí)，發(fā)改委政策研究室表示他們無法發(fā)布這個(gè)信息。

　　據(jù)外電報(bào)道，藍(lán)星集團(tuán)副總經(jīng)理劉憲秋在簽字儀式結(jié)束后曾經(jīng)表示，藍(lán)星集團(tuán)可能會(huì)在完成收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車后，向雙龍汽車投資將超過10億美元。同時(shí)藍(lán)星集團(tuán)不會(huì)立刻將雙龍汽車的工廠遷至中國(guó)，藍(lán)星將在一段時(shí)間后再?zèng)Q定是否要在中國(guó)建立雙龍汽車新的制造廠。此外，據(jù)這次國(guó)際拍賣的牽頭經(jīng)辦機(jī)構(gòu)SamilAccounting表示，藍(lán)星集團(tuán)還將在中國(guó)投資3億美元用于建立雙龍汽車的營(yíng)銷和客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　到底誰將是雙龍的新主人，一時(shí)間成了謎團(tuán)。毫無疑問，水落石出的關(guān)鍵在于到底誰經(jīng)過了國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，以及發(fā)改委是否應(yīng)該介入國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外企業(yè)的程序中。

　　事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)新政

　　兩大集團(tuán)爭(zhēng)購(gòu)雙龍汽車實(shí)質(zhì)上是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新政策的投影。就雙龍汽車股權(quán)并購(gòu)案的最新變動(dòng)，記者采訪了業(yè)內(nèi)專家賈新光。賈新光表示最新的變動(dòng)表明發(fā)改委擔(dān)心藍(lán)星進(jìn)入汽車領(lǐng)域，藍(lán)星現(xiàn)在主要做汽車修理及配件，發(fā)改委擔(dān)心藍(lán)星借收購(gòu)雙龍進(jìn)入轎車領(lǐng)域，一旦藍(lán)星成功收購(gòu)雙龍，那么藍(lán)星就獲得了雙龍的生產(chǎn)能力及銷售市場(chǎng)。

　　而上汽是國(guó)家重點(diǎn)扶持的三大汽車集團(tuán)之一，上汽在收購(gòu)雙龍取得控股權(quán)之后，還能同時(shí)獲得雙龍的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因?yàn)殡p龍?jiān)诋a(chǎn)品研發(fā)方面具備很強(qiáng)實(shí)力，所以發(fā)改委批準(zhǔn)上汽收購(gòu)雙龍也就不足為奇了。

　　賈新光對(duì)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策表示擔(dān)憂，認(rèn)為這只會(huì)把汽車業(yè)越管越死。他認(rèn)為，根本措施不在于限制汽車業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，而在于整合投融資體制，放開資本市場(chǎng)。目前中國(guó)的汽車企業(yè)主要分為：國(guó)有、地方國(guó)有、部門所有，以及民營(yíng)和一些股份制企業(yè)，國(guó)有大型汽車企業(yè)股權(quán)不變動(dòng)，資本不流通，無法進(jìn)行整合。為什么投資過熱，很多企業(yè)都想上汽車項(xiàng)目，就是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)沒放開，所以只能建新廠或者是收購(gòu)別的汽車企業(yè)。

　　至于發(fā)改委的審批，賈新光認(rèn)為，發(fā)改委本身不應(yīng)該介入國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)海外汽車企業(yè)，因?yàn)檫@完全屬于市場(chǎng)行為，并且在即將出臺(tái)的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，沒有禁止國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外汽車企業(yè)，也沒有要求如果要收購(gòu)國(guó)外汽車企業(yè)必須經(jīng)過審批。