一汽集團(tuán)把天津一汽建成經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局初顯成效：今年上半年，累計(jì)完成產(chǎn)量64582輛，同比增長62．57％；完成銷量55888輛，同比增長46．45％；完成銷售收入26．68億元，同比增長41．12�。�；實(shí)現(xiàn)利潤3．5241億元。 　　記者從天津一汽銷售公司獲悉，天津夏利系列汽車在國慶黃金周期間市場銷售創(chuàng)歷史新高。全國300家天津夏利專賣店本月1—8日共銷售4800多輛各款夏利汽車。繼今年5月份全國銷售夏利汽車1．1萬輛以后，9月份全國總銷量達(dá)1．8萬輛，形成今年第2個市場高峰。節(jié)日期間，消費(fèi)者購買的多為威姿、靜雅、雅酷等車型。由于需求量集中，威姿自動擋及紅、黃顏色的夏利2000等車型斷檔。為此，廠家已進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)配，擴(kuò)大生產(chǎn)市場急需產(chǎn)品，爭取在最短的時間內(nèi)滿足市場需求。

　　針對威姿等車型的熱銷，市場分析人士認(rèn)為，近來隨著國產(chǎn)轎車降價成為常態(tài)，鐘情國產(chǎn)車的消費(fèi)者由于對國產(chǎn)轎車的價格底線失去了信心，所以面對脆弱的價位顯得有些茫然，許多本想買車的人選擇了暫時的持幣待購，造成了調(diào)價后的車沒人買，而加價車卻搶著要的奇怪局面。所以，要打破消費(fèi)者持幣待購的堅(jiān)冰，就必須以真正的價格底線——國際市場價位，來樹立消費(fèi)者的購買信心。 　　對此，天津一汽有關(guān)人士表示，在經(jīng)歷了去年的天一重組后，公司不斷提高企業(yè)的管理和生產(chǎn)水平，有效地控制住了生產(chǎn)成本，構(gòu)成與國際價格接軌的堅(jiān)實(shí)后盾。天津一汽方面表示，威姿車的成本與售價目前達(dá)到了一個合理而穩(wěn)定的比例，在今后一段時期內(nèi)價格不會再進(jìn)行調(diào)整。 （南方日報）