SUV、MPV都處在從以公務(wù)、商務(wù)市場為主向家庭用車市場為主轉(zhuǎn)變的關(guān)口，價格戰(zhàn)成了擴大市場份額最有效的手段。 　　獵豹狂降了2-5萬元 　　12月18日，湖南長豐獵豹汽車公司宣布，從明年1月1日起，獵豹越野車將全線大降價，平均降幅為12%，其中獵豹E型車從17.8萬元降至16萬元，G型車從24.8萬元降至22.8萬元，V6-3000標準型從29.8萬元降至27.8萬元，這三款車的降幅都為2萬元，而V6-3000豪華型則從34.8萬元降至29.8萬元，降了整整5萬元，降價幅度之大令人吃驚。就在年底各大汽車廠家忙著總結(jié)今年車市高速增長所帶來的不俗成績時，獵豹率先大幅降價，宣告2003年的汽車價格戰(zhàn)已提前打響。 　　獵豹越野車今年的銷量已經(jīng)突破1.5萬輛，比去年增長了50%以上，穩(wěn)居國內(nèi)越野車市場的第一，日子照理來說很好過，為什么要大幅降價呢？李建新坦陳，獵豹此次降價主要針對的是進口越野車。他說，今年進口車關(guān)稅大幅調(diào)低之后，進口越野車大舉入關(guān)，全年進口量超過3萬輛，比去年增長了180%以上，而今年我國越野車的總銷量不過7萬輛，進口車和國產(chǎn)車已經(jīng)幾乎平分秋色，這和轎車市場由國產(chǎn)轎車占主導地位的情形截然不同。 　　李建新認為，明年汽車關(guān)稅將進一步降低，國產(chǎn)越野車要取得市場主導地位，必須繼續(xù)拉大和進口車的價格差距。他舉例說，獵豹的V6-3000和豐田霸道2700處于同一檔次，獵豹未降價前兩者差價為12萬元左右，而降價后差價拉到17萬元，相差了幾乎60%，這樣獵豹就有明顯的競爭優(yōu)勢。 　　新奧德賽便宜了2-3萬元 　　12月19日，廣州本田汽車公司舉行2003年事業(yè)計劃新聞發(fā)布會，透露了明年產(chǎn)銷11萬輛轎車的計劃。會上，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪宣布，將在1月15日推出新雅閣，明年年中推出基于FIT平臺的經(jīng)濟型轎車。當然，業(yè)界更關(guān)注的是奧德賽的降價。12月25日，廣州本田將推出精致版和普通版兩款奧德賽，銷售價格分別為27.8萬元和26.8萬元人民幣。雖然廣州本田不提“降價”二字，但人們還是很容易看出來奧德賽在變相降價，在此之前，奧德賽的市場銷售價格為29.8萬元，相比之下兩款新奧德賽分別降了2萬元和3萬元。 　　奧德賽變相降價，曾慶洪解釋說，明年汽車市場形勢將發(fā)生一些新的變化，為此廣州本田必須制定出一套新的價格體系和售后服務(wù)標準，從而為客戶創(chuàng)造更多的價值。不過，有市場人士認為，奧德賽降價，一方面是明年增產(chǎn)的需要，另一方面也是要化解市場的壓力。明年奧德賽的產(chǎn)銷目標，曾慶洪并未透露，照廣州本田明年產(chǎn)銷11萬輛的總計劃推算，奧德賽的產(chǎn)銷目標不應低于2萬輛，壓力顯而易見。 　　據(jù)了解，今年1-11月我國MPV市場的產(chǎn)銷分別為4.4萬輛和4.3萬輛，比去年增長了2倍以上，但是相對于轎車銷售110萬輛的數(shù)字來說，MPV只是一個很小的細分市場。奧德賽主打家庭用車市場。然而，在以轎車普及為第一要務(wù)的中國，MPV只能作為家庭的第二輛汽車而存在，所以家用MPV的市場空間更小，而在這一市場上還有海南馬自達的普力馬在搶奪。 　　在這樣一個強手如林的市場上，奧德賽以降價來殺出一條血路，自然在情理之中了。它的老對手別克GL8會不會重演奧德賽下線當日降價的一幕？我們拭目以待。 　　市場分析：轎車何時降價？ 　　2002年初的車市價格戰(zhàn)最早在經(jīng)濟型轎車陣營展開，而2003年的車市價格戰(zhàn)卻始于V車陣營，兩者表面上看起來差別很大，其實內(nèi)在動因都一樣，都是為了打開家庭購車市場。 　　當然，大家更關(guān)心轎車的價格走勢。雖然明年關(guān)稅要下調(diào)5.6%，進口車配額要增加15%，但進口車的比例很小，對國產(chǎn)車的沖擊更多是一種心理上的影響。決定車價走勢的最關(guān)鍵因素只有一個，那就是市場供求關(guān)系，只要供不應求，車價就不會跌下來。照此看來，明年轎車價格調(diào)整的幅度就不會太大。因為市場上的一些主流車型如帕薩特、風神新藍鳥、寶來、福美來、捷達、POLO仍然處于供不應求之中，威馳等新車型的訂單排到了明年下半年，短期內(nèi)指望它們降價并不可能。 　　不過，變數(shù)仍然是有的。其中最大的變數(shù)就是明年上半年即將推出的幾款新車的定價，如中高檔轎車陣營的新雅閣、新別克、馬自達M6、奧迪A4，有關(guān)消息表明，它們的定價都在25萬元至30萬元之間，勢必給帕薩特、新藍鳥、寶來、索納塔等帶來巨大壓力。而10-20萬元之間的三廂POLO、嘉年華、塞納等車型也會給千里馬、愛麗舍、賽歐、捷達等以沖擊。所以，我們可以推斷，轎車陣營的價格戰(zhàn)將在明年春節(jié)之后，也就是3、4月間再度爆發(fā)，但波及面遠遠比不上今年年初的價格戰(zhàn)。